Global Positioning System Relativistic effects

Global Positioning System
Relativistic effects

In order for your car’s GPS navigation to function as accurately as it does, satellites have to take relativistic effects into account. This is because even though satellites aren’t moving at anything close to the speed of light, they are still going pretty fast. The satellites are also sending signals to ground stations on Earth. These stations (and the GPS unit in your car) are all experiencing higher accelerations due to gravity than the satellites in orbit.

To get that pinpoint accuracy, the satellites use clocks that are accurate to a few billionths of a second (nanoseconds). Since each satellite is 12,600 miles (20,300 kilometers) above Earth and moves at about 6,000 miles per hour (10,000 km/h), there’s a relativistic time dilation that tacks on about 4 microseconds each day. Add in the effects of gravity and the figure goes up to about 7 microseconds. That’s 7,000 nanoseconds.

The difference is very real: if no relativistic effects were accounted for, a GPS unit that tells you it’s a half mile (0.8 km) to the next gas station would be 5 miles (8 km) off after only one day.

BD-2 M / BD-2 I [CAST]
BD-2 G2 [CAST]
BD 2 (Beidou 2) is a chinese satellite navigation system, which, in contrast to GPS and GLONASS, uses both geostationary satellites and satellites in intermediate orbit.
The serie, also called «Compass-G» is the geostationary constellation.
The satellites are based on the DFH-3 Bus. They feature a phased array antenna for navigation signals and a laser retroreflector and additionally a S/L-band dish antenna and a C-band horn antenna.
The serie called «Compass-M» provides the satellites for the intermediate constellation in 12-hours orbits and for the inclined geostatonary (IGSO) constellation called «Compass-I».
The satellites are based on the DFH-3 Bus. They feature a phased array antenna for navigation signals and a laser retroreflector

BD-2 M / BD-2 I [CAST]

BD-2 G2 [CAST]

China Launches 5th Compass (Beidou-2) Navigation Satellite — The First IGSO

Fifth Beidou-2 satellite launched. Xinhua/Du Cai photo
August 1, 2010 China Launches 5th Compass (Beidou-2) Navigation Satellite — First IGSO [Updated August 1, 2010] China’s state news agency has reported that the fifth Compass (Beidou-2) satellite — the system’s first inclined geostationary orbit (IGSO) spacecraft — was launched successfully at 5:30 a.m. Sunday (August 1 — local time) from Xichang Satellite Launch Center in southwestern Sichuan Province.
The full Beidou-2 constellation will ultimately include 35 space vehicles: 27 in middle Earth orbit (MEO), 5 GSOs, and 3 IGSOs.
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China Begins Broadcasts on Latest Compass GNSS GEO Satellite
july/August 2010. Beidou GEO launch 060210.jpgA Compass/Beidou-2 geostationary satellite is lifted into space from China’s Xichang space center. (China Academy of Launch Vehicle Technology photo)

June 11, 2010 Inside GNSS, July/August 2010
[Updated June 11] China has begun transmitting signals on three frequencies from the Compass G3 satellite launched into geostationary orbit (GEO) on June 2.
G3 is the third Compass (Beidou-2) GEO and the second such launch this year. The three GEOS and a a middle-earth-orbiting (MEO) spacecraft launched in 2007 comprise the constellations of China’s second-generation GNSS system now under development.
Chinese officials announced that the Compass G3 had reached its geostationary position at 84.6° E longitude on June 7. The German Aerospace Center (DLR) has been able to capture the first nominal navigation signals of Beidou G-3.
According to current plans, primarily Compass Phase II (CPII) signals will be used in the regional system, transmitting on three frequencies using quadrature phase shift keying (QPSK). (See accompanying figure.)
DLR has provided images of the spectral flux density
profiles of the Compass G3 CPII signals, which can be downloaded here.
China hopes to have a regional satellite navigation system in place by 2012 to provide a regional service. Fourteen space vehicles (SVs) would comprise the regional constellation: five GEOs, four MEOs, and five inclined geosynchronous orbit (IGSO) satellites. The full GNSS constellation will include 27 MEOs, 3 IGSOs, and 5 GEOs.

According to current plans, primarily Compass Phase II (CPII) signals will be used in the regional system, transmitting on three frequencies using quadrature phase shift keying (QPSK). (See accompanying figure.) DLR has provided images of the CPII signals’ spectral flux density profiles, which will be posted on soon.
The full GNSS Compass system planned to be in place by 2020 would use mainly binary offset carrier (BOC) waveforms, with the signals moving on two of the frequencies during Compass Phase III:

The Beidou satellite was launched at 1553 GMT (11:53 a.m. EDT) carried aloft by a Long March 3C rocket from the Xichang space center (XSLC) in China’s Sichuan province.
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Compass MEO Satellite Signals, Initial Observations and Analysis

May/June 2007. Much remains to be learned about Compass, the GNSS being developed by China. Filings with the International Telecommunications Union indicate that Compass will broadcast signals in four frequency bands, some of which overlap other GNSS signals. Engineers at CNES, the French Space Agency, are monitoring Compass broadcasts and provide an initial anaylsis of the system’s signal design.
Alain Ghion, Antoine de Latour, Joel Dantepal, Lionel Ries, Thomas Grelier
» Download this article (PDF)
On April 13 2007, the People’s Republic of China launched the first middle earth orbiting (MEO) satellite in its Compass GNSS system, 21,550 kilometers (or about 13,200) miles above the Earth. The spacecraft began transmitting signals on three frequencies within a few days, much more quickly than operational satellites in other GNSSes.
Engineers at the Centre National d’Études Spatiales (CNES, the French Space Agency) have been monitoring the newest Compass (Beidou) satellite. On April 23, they made a series of observations to characterize the signals, all of which will overlay GPS and Galileo signals’ spectra. This article presents the results of those observations and a subsequent demodulation analysis of the Compass pseudorandom noise (PRN) codes.
Collection of signals has enabled us to determine Compass signal structure in E2, E6, and E5b bands. All three frequencies are QPSK modulated. The in-quadrature codes were characterized: primary codes are 1-ms long and are modulated by a 20-ms secondary code.
The E1 signal structure could not be determined as this signal has not yet been observed at CNES. However, the CNES dish is frequently pointed at Compass satellites so as to detect any broadcast. Observing both E2 and E1 signals simultaneously would be very instructive as it would allow us to determine if signals are generated independently or if a specific modulation is used to generate both signals.
(For the rest of the story, graphs, and figures, please download the complete article using the PDF link above.)
The digitizing equipment used by CNES was developed by SMP (Systèmes Midi-Pyrénées) of Toulouse, France. It allows the sampling of two to four GNSS bands simultaneously. The datalogger used to store the samples was developed by M3Systems, also of Toulouse. It offers a recording rate of 250 MB/s and a total capacity of several hundred gigabytes.
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What is Beidou/Compass?
Compass (Beidou in Chinese) is the name of the current Chinese Global Navigation Satellite System currently under development. China has indicated it intends to expand the current geostationary Beidou navigation system into a full medium-earth-orbit GNSS constellation.
Beidou/Compass actually comprises two systems. The first, known as Beidou 1, comprises three payloads on geosynchronous satellites. Beidou provides wide area precise positioning and is substantially a China-only system in terms of access and users. The Compass Navigation Satellite System or CNSS will be a true GNSS system comprising 30 MEO satellites orbiting the earth every 12 hours or so and providing true global coverage.
The constellation structure will be similar to the European Galileo network and the ranging signals are based on the CDMA principle, like GPS and Galileo. In line with other GNSS, there will be two levels of positioning service: open and restricted.
The Chinese have publicly stated the aim is “provision of Compass to provide free use all over the world”. At present, however, little information is available on Compass. The world is watching with interest for more information.
The ICD for the Compass system is not currently freely available. Spirent’s systems are “Compass ready” and if you have an interest in testing Compass please contact us.

China lanzó con éxito el sexto satélite de navegación Beidou

Beijing 2010/11/01 a las cero horas y veintiséisminutos, hora deChina desde el Centro de Lanzamiento de satélite de Xichang, con un cohete portador Gran Marcha IIIC se lanzo con éxito el VI satélite de navegación Beidou , luego que China puso en marcha en este año los lanzamientos consecutivos de los primeros cuatro satelites del sistema de navegación Compass.
西部网讯(陕西电视台《都市快报》)今天0点26分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号丙运载火箭将第六颗北斗导航卫星送入太空,在西安卫星测控中心所属 渭南、南宁和厦门等测控站的精确测控下,卫星准确进入预定轨道,据了解,北斗卫星导航系统将于2012为亚太地区提供信号,2020年将覆盖全球,堪比美 国的GPS

Nota: 4to GEO
China Launches Another Compass/Beidou-2 GEO Satellite
[UPDATED Oct. 31, 2010) China has launched its fourth Compass/Beidou-2 satellite this year, shortly after midnight today (November 1, 2010, local time) from the Xichang Satellite Launch Center in Sichuan Province.
This is the sixth satellite in the second-generation Beidou constellation. The spacecraft will join three other GEOs, a middle Earth orbiting spacecraft, and an inclined geosynchronous orbiting (IGSO) satellite.
Another the BeiDou-2 satellite, the second IGSO Compass-I2, will be launched before the end of the year, according to a NASASpaceFlight report. For the first time the Long March 3C launch vehicle had the Compass logo imprinted on the satellite faring: a blue circle containing the Big Dipper constellation, Earth map gridlines, and Compass satellite navigation system in English and Chinese (Beidou).
In an interview posted on the Beidou website, launch commandder Cen Zheng indicated that the Compass G4 spacecraft weighs more than three tons, requiring the 3.8-ton lifting capacity of the Long March 3C launcher. This is the first rocket to carry the new Compass logo, Cen said.
An interview with Compass satellite chief designer Xie Jun, also posted on the website, revealed that the design team is working toward a satellite «batch production» capability.
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Lanzamiento CZ-3C (Beidou-G4)
China lanzó el domingo 31 de octubre a las 16:26 UTC un cohete Larga Marcha CZ-3C (长征三号丙 o CZ3C-4/Y4) con el satélite Beidou-G4 (Beidou-2/Compass-G4) del sistema de navegación Beidou (北斗). El lanzamiento se efectuó desde el Centro Espacial de Xīchāng (XSLC/西昌卫星发射中心), situado en la provincia de Sìchuān. El Beidou-G4 es el cuarto satélite del segmento geoestacionario Beidou. Cada satélite tiene una vida útil de 8 años y están basados en la plataforma DFH-3. El sistema de posicionamiento global Beidou (Beidou-2) estará formado por tres tipos de satélites: cinco Beidou-G/Compass-G situados en órbita geoestacionaria (GEO), 27 Beidou-M/Compass-M en órbita de media…)

Dragon in Space
Chinese space and missile programme 7th COMPASS Navigation Satellite Launched-IGSO2
Posted on 18 December 2010 by DX
Compass-IGSO2, the 7th satellite in China’s Compass Satellite Navigation System, was launched into orbit on 18 December 2010 from Pad No.3 of the Xichang Satellite Launch Centre aboard a Changzheng 3 launch vehicle.
This was the last launch mission in China’s space plan in 2010, bringing the total number of launch mission in this year to 15, the highest record since the country sent its first satellite into space 30 years ago.
It was also the 100th flight of launch vehicles developed by the China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT).

NORAD ID: 37256
Int’l Code: 2010-068A
Perigee: 35,709.5 km
Apogee: 35,867.3 km
Inclination: 55.2°
Period: 1,435.8 min
Semi major axis: 42,159.4 km
Launch date: December 17, 2010
Source: People’s Republic of China (PRC)

Martes, 01 de Marzo del 2011 | 11:06 pm hrs
China alista nuevo sistema de GPS
Entre doce a catorce satélites serán enviados al espacio en los próximos cuatro años. Nuevo método de navegación vía satelital tiene como objetivo asistencia más rápida a terremotos y accidentes.
China llevará a cabo más de 20 misiones espaciales en 2011 con el objetivo de mejorar sus tecnologías en el ámbito espacial y, entre otros fines, desarrollar su propio sistema de navegación por satélite, el cual comenzó a construir en el 2000 y se espera esté terminado para 2020.
El primer paso, según informó hoy la agencia oficial Xinhua, será el lanzamiento, en la segunda mitad del año, del módulo espacial no tripulado Tiangong I, que realizará el primer acoplamiento espacial chino con la nave Shenzhou VIII para después iniciar una misión de exploración.
Éste será el primer proyecto de 2011, año en el que también se realizarán más de 20 misiones espaciales para aumentar la capacidad de exploración aeroespacial, la observación terrestre y la tecnología de la información, materias en las que, según fuentes del Ejecutivo, «no se cumplen las demandas del pueblo».
Asimismo, la creación de un sistema de navegación por satélite efectivo es un objetivo que estará a caballo entre el duodécimo Plan Quinquenal (2011-2015) y el decimotercero (2016-2020), y que mejorará, según el ejecutivo, «desde los sistema de GPS de la población hasta la asistencia en terremotos y catástrofes».
Para sacar adelante este proyecto se lanzarán, en los próximos cuatro años, entre doce y catorce satélites, que se sumarán a los tres Beidou («brújula» en chino) existentes. Más adelante, el número crecerá hasta los treinta, cifra objetivo para tener listo el sistema de navegación por satélite.
Además, desde el gobierno se hizo especial hincapié en la necesidad de acelerar la cooperación internacional en los programas espaciales tripulados y en abrir la estación espacial china, de futura construcción, a astronautas y científicos extranjeros.

China perfecciona su alternativa al GPS
Editor: Sonia
11:45:16 2011-04-07 /
GPS, Beidou, navegación, telecomunicación
(SPANISH.CHINA.ORG.CN) – El sistema chino de navegación por satélite Beidou (también conocido como COMPASS), un potencial competidor para el estadounidense Global Positioning System (GPS), ha recibido un fuerte impulso tras el anuncio del XII Plan Quinquenal de China (2011-2015). Según la agencia oficial Xinhua, el sistema Beidou II abarcará más de diez satélites par 2012 que cubrirán la zona de Asia y el Pacífico. Para 2020 se calcula que incluirá 35 satélites para convertirse en un sistema de cobertura global completa.
Beidou fue concebido a mediados de la década de los 80. A diferencia del GPS, que utiliza una gran red de satélites, el primer sistema Beidou adoptó un método de posicionamiento satelital dual, a través del cual la estación en tierra envía señales de solicitud a los usuarios a través de dos satélites, y la terminal del usuario envía una respuesta que es posteriormente llevada a través de los dos satélites. La posición bidimensional del usuario se deriva pues del uso de cálculos geométricos basados en el tiempo de desplazamiento de las señales y el posicionamiento de los satélites, trazado respecto a datos tridimensionales sobre el terreno, y la información enviada de vuelta al usuario.
Tras años de estudio y experimentación, los primeros dos satélites Beidou 1A y Beidou 1B fueron lanzados con éxito a la órbita geoestacionaria en 2000 y empezaron a ofrecer servicios de navegación y posicionamiento a partir de finales de 2001. El lanzamiento exitoso del satélite de apoyo en 2003, el Beidou 1C, marcó la finalización del proyecto Beidou I. El servicio fue abierto para los civiles en abril de 2004, haciendo de China el tercer país –tras EEUU y Rusia- en desplegar un sistema de navegación por satélite operacional. Francia, la Unión Europea y Japón también tienen planes para desarrollar redes de navegación regionales.
Ventajas y desventajas
Beidou es un ‘sistema activo’, ya que los usuarios deben emitir datos y no sólo recibirlos. “Un sistema activo tiene desventajas, ya que las medidas de apoyo electrónico, como los sistemas de radiolocalización, pueden tomar la señal y derivar la dirección y la posición de los usuarios”, indica una fuente interna de la industria aeroespacial china citada por Global Times. “En un sistema pasivo como el de GPS, la terminal recibe señales de al menos tres o cuatro satélites en un lugar dado y deriva su posición en 3D por sí misma mediante la computación de la distancia hasta cada satélite”, añade el experto.
La fuente indica además qeu el sistema activo de Beidou no tiene la capacidad de estimar la velocidad, ya que la señal viaja durante al menos un segundo durante todo el proceso de posicionamiento. “Los vehículos aéreos pueden viajar durante varios cientos de metros en un segundo, lo cual resulta en errores de medición relativamente altos”, explica.
En contraste, el sistema GPS se emplea en el área militar para guiar con precisión bombas y misiles.
Sin embargo, Beidou tiene también ventajas, ya que permite a la estación en tierra controlar la posición de un usuario, algo que un sistema pasivo no puede hacer, según dicha fuente. Por ello, el sistema chino se ha venido utilizando para controlar la posición de los pesqueros chinos en el mar de la China Meridional, por ejemplo, según Lan Yun, experto marítimo y editor de ‘Modern Ships’.
A por el mercado
Desde 2003 hasta 2008, el número de usuarios de Beidou ha crecido de varios miles hasta 80 mil, según ‘China Newsweek’. El sistema se utiliza en temporización, transporte, asistencia en desastres, conservación de agua, meteorología y otras áreas.
No obstante, el 95 por ciento del mercado de la navegación por satélite de China está copado por el sistema GPS norteamericano, según un documento emitido tras el VIII Foro de Aplicación del Sistema de Navegación Satelital Beidou celebrado en Xi’an.
“El mercado sigue siendo limitado para Beidou”, adminte el experto aeroespacial, “pero creo que habrá algunas políticas de apoyo para asegurar que los futuros sistemas Beidou sean rentables”.
Los científicos chinos aún no están satisfechos con la cobertura regional actual y las desventajas del sistema Beidou. El proyecto Beidou II fue lanzado en 2007 y, hasta diciembre de 2010, un total de siete satélites han sido ya lanzados, según Xinhua.
“El Beidou II podrá proporcionar servicios pasivos de posicionamiento el año próximo y podrá convertirse potencialmente en un sistema comparable al GPS de Estados Unidos”, según el experto citado por Global Times.
Según GPS World en su edición de abril de 2008, las frecuencias del sistema Beidou II se solapan con el proyecto de navegación por satélite Galileo de la Unión Europea. El solapamiento ha levantado preocupación sobre la interferencias entre sistemas, especialmente en bandas asignadas para los servicios públicamente regulados y los códigos militares de Galileo.
La Unión Internacional de Telecomunicaciones de la ONU establece que la primera nación en iniciar las emisiones en una banda específica tendrá prioridad y China lanzó sus satélites primero, según la fuente.
“El ancho de banda es limitado, y tenemos que actuar rápido”, explica el experto, quien añade que el solapamiento significa también que en caso de un posible conflicto, la parte hostil no podría alcanzar la señal china sin alcanzar también la europea.
“Con el crecimiento de la fuerza nacional, necesitamos actuar globalmente; puedes elegir entre no hacerlo o hacerlo globalmente”.

China launch the 8th Beidou satellite -IGS03

A Long March 3A (长征3A or Chángzhēng 3A) rocket was launched carrying the 8th Beidou navigation satellite which correspond to the Compass-IGS03, for the Chinese government. It lifted off at 4.47 a.m. local time on Sunday (20.47 GMT on saturday) from the Xichang Satellite Launch Center in southwest China’s Sichuan Province.

A Beidou navigation satellite was launched on Apr 9.
The Chinese defense ministry referred to it as ‘di ba ke beidou daohang weixing’ (Beidou Navigation Satellite 8 ) while the CALT launch organization called it ‘beidou er hai weixing’ (Beidou 2 satellite) . I will refer to it as BDW 8 (Beidou Daohang Weixing 8 ), a satellite in the Beidou-2 series (i.e. 2nd generation).

Lanzado un satélite de navegación chino -IGS03
El llamado Beidou DW8 (B2-I3) partió a las 20:47 UTC desde el polígono de Xichang, a bordo de un cohete CZ-3A, y fue colocado en una órbita HEO ~36,000 km , con un período de 24 horas. Se trata de un satélite de segunda generación que, dentro de la constelación, COMPASS-IGSO3, dará por ahora servicio a las necesidades de navegación domésticas.
Basados en la plataforma de comunicaciones DFH-3, estos satélites deberán alcanzar un número de 27 para una cobertura globa y 14 para la regionall, aunque China también utiliza unidades adicionales en órbita geoestacionaria e inclinada. Así, en el futuro, competirá con los GPS estadounidenses, los GLONASS rusos y los Galileo europeos. Los Beidou ofrecen una precisión de 10 metros para los usuarios civiles, y mucho mejor para los militares.

El GPS chino, listo para comenzar a funcionar
12 abr 2011 | 16:00 CET Manuel Moreno.
El sistema de navegación por satélite del gobierno chino, Beidou, ya tiene toda la infraestructura base desarrollada y competirá con el americano GPS y el europeo Galileo.
El gobierno chino lleva 11 años desarrollando su propio sistema de navegación por satélite, que recibe por nombre Beidou.
El sistema estará operativo ya el año que viene, y proporcionará servicios de posicionamiento y navegación en la región de Asia y el Pacífico en un primer lugar, aunque el objetivo de las autoridades chinas es que pueda funcionar en todo el planeta para 2020.
Beidou servirá entonces para competir con el sistema americano Global Position System (GPS), con el europeo Galileo y con el ruso Global Navigation Satellite System (GNSS).
El proyecto de Beidou comenzó a gestarse en el año 2000 porque el gobierno chino quería ser independiente de otros sistemas de navegación como el GPS americano.
En aquel año lanzaron dos satélites dobles experimentales, y desde entonces han lanzado seis más. Con ellos ya tiene la infraestructura base necesaria para comenzar a operar, aunque según el gobierno chino quieren llegar a tener una red de 35 satélites.
Cabe destacar además que en el último mes China ha comenzado una campaña estricta para erradicar del país los “servicios de geolocalización y navegación ilegal”, para lo que posee una agencia estatal especializada.

China experimenta el sistema satelital Beidou

Hoy en día, cuando la gente utiliza el GPS para hallar el camino o para sus negocios, lo que le atrae la atención es utilizar el sistema de navegación satelital, Beidou.
Pensar en enviar mensajes a la tripulación en el mar es algo que la gente no podía imaginar. La razón es simple, porque el móvil no tiene señal.
Sin embargo, el sistema de navegación Beidou puede hacerlo posible. Desde el Centro del Servicio de Operaciones Beidou, en Beijing, es fácil mantener contacto con cualquier tripulación mediante mensajes cortos.
De esta manera, información como el pronóstico del tiempo se puede enviar rápidamente al centro de operaciones. Esta función de la red satelital le distingue del GPS.
Actualmente, más de 20 mil botes pesqueros están equipados con esta red, que proporciona información detallada sobre la localización de barcos y la dirección de la navegación. Mientras tanto, la red satelital también puede enviar señales de alarma cuando un barco pesquero tiene problemas. De hecho, los barcos equipados con la red satelital se han extendido en zonas del Mar Meridional de China, el Mar Oriental de China y el mar Bohai.
Sin embargo, a pesar de su creciente popularidad, la red satelital Beidou tiene algunas deficiencias comparado con el GPS. Unicamente puede proporcionar la longitud y la latitud a los usuarios del terminal y no ofrece más datos específicos. El número de sus usuarios es limitado por ello y sólo puede cubrir China y las áreas de alrededor. De esta manera, todavía falta tiempo hasta que esta red satelital sea completamente perfecta. (CNTV)

Lanzado el satélite Beidou-2 I4 (IGSO4)
China continúa ampliando su constelación de satélites de navegación. El 26 de julio, a las 21:44 UTC, lanzó al espacio mediante un cohete CZ-3A al satélite Beidou-2 I4 (Compass-IGSO-4), desde la base de Xichang. El lanzamiento se efectuó a pesar de la intensa tormenta.

El satélite fue colocado en una ruta de transferencia geoestacionaria, que el propio vehículo convertirá en circular. Sin embargo, no evolucionará sobre el ecuador terrestre, como los satélites de comunicaciones, sino que lo hará con una inclinación de unos 55 grados, para propiciar la cobertura de regiones polares.

Los Beidou ofrecen un servicio de navegación y posicionamiento global semejante a los GPS estadounidenses, GLONASS rusos y Galileo europeos. Su uso es civil y militar, proporcionando para los primeros una precisión de unos 10 metros.

El satélite Beidou está basado en la plataforma DFH-3 y está equipado con un sistema de antenas especial. Sus señales permiten no sólo determinar una posición sobre la Tierra, sino también su velocidad y la hora Por el momento, los componentes de la constelación están siendo colocados para dar servicio a China y regiones adyacentes, pero en cuanto esté completa (35 satélites), hará lo propio para todo el mundo.

[Img #3605]
(Foto: CALT)

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Depósito Legal B-47398-2009, ISSN 2013-6714
Todos los textos y gráficos son propiedad de sus autores. Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medios 2 Dec, 2011, 12.14PM IST, IANS

China launches navigation satellite Beidou (IGSO5)

BEIJING: China Friday successfully launched a satellite, the 10th one for its indigenous global navigation and positioning networkknown as Beidou, authorities said.The satellite was launched at 5.07 a.m., the launch centre said.
The satellite, launched from the Xichang Satellite Launch Centre in the southwestern Sichuan province, was boosted by a Long March-3A carrier rocket into a geosynchronous orbit, reported Xinhua.
It was also the 153rd launch of the Long March carrier rockets.
The basic structure of the Beidou system has now been established, and engineers are now conducting comprehensive system test and evaluation, said authorities.
More satellites will be launched before the end of 2012 for the Beidou network, and its coverage area will be expanded with upgraded services.
The global satellite positioning and navigation system will be completed in 2020 with 30 satellites orbiting the earth.
Started in 2000, the Beidou satellite navigation system is designed to break China’s dependence on the US Global Positioning System (GPS).   Viernes, 2 diciembre 2011 Astronáutica

China lanza el satélite Beidou I5

Con el lanzamiento de un nuevo integrante de su constelación de satélites de navegación Compass, China bate su propio récord de misiones espaciales en un solo año. El 1 de diciembre, un cohete CZ-3A enviaba hacia el espacio, desde Xichang, un satélite Beidou que trabajará en una órbita inclinada.
También llamado Beidou-2 I5 o DW10, el vehículo enviará señales de posicionamiento global como los GPS estadounidenses o los GLONASS rusos. El despegue ocurrió a las 21:07 UTC y se desarrolló conforme a lo previsto. Su destino final será una órbita geoestacionaria (36.000 km) inclinada 55 grados, para sobrevolar usuarios situados en latitudes altas.
Se espera que en 2020 se hallen una treintena de satélites Beidou operativos, aunque ya ahora se pueden utilizar para servicios de limitada cobertura, especialmente sobre China y países adyacentes. Los vehículos disponen de varios tipos de señales, proporcionando una precisión en la determinación de la posición de 10 metros para los usuarios civiles, y otra mucho mejor parta los militares.
Con esta misión, China está prácticamente igualado con Estados Unidos en el número de lanzamientos espaciales este año. Se han lanzado con éxito 16 misiones (una más fracasó), y se espera una o dos más antes de finalizar el año.
Los Beoidou-2 están basados en la plataforma DFH-3B de comunicaciones y pueden operar durante ocho años o más.

China pone en marcha sistema de geoposicionamiento por satélite
(AFP) – hace 9 horas
PEKÍN — El sistema de navegación y posicionamiento por satélite desarrollado por China para reducir su dependencia de las tecnologías extranjeras lanzó su primer servicio, por ahora limitado geográficamente, indicó este martes (27 de diciembre de 2011)la agencia Nueva China.
China empezó a trabajar en un sistema propio en 2000, para no depender del Global Positionning System (GPS) estadounidense, de Galileo, el proyecto de navegación vía satélite de la Unión Europea, o del ruso Global Navigation Satellite System (GLONASS).
El sistema Beidu (constelación de la Osa Mayor) cubre China «y las regiones vecinas», precisó Nueva China. Pekín planea lanzar seis satélites en 2012 para ampliar su cobertura a la práctica totalidad de la región Asia-Pacífico.
August 2009

BeiDou to Restart Satellite Launches Next Year, Shift B1 Signal Frequency after 2016————————————————————————


BeiDou (COMPASS) Navigation Satellite System
北斗卫星导航系统; pinyin: běidǒu wèixīng dǎoháng xìtǒng)

El sistema Beidou-1, (Beidou) , desarrollado de manera experimental, consiste en 4 satelites (con plataforma DFH-3), de los cuales son requeridos 2 en posición Geoestacionaria para brindar cobertura regional . Lanzados desde el año 2000, comenzo a brindar servicios de navegación a finales del 2001 y completamente operativo desde el 2003:
BeiDou-1A (2000), BeiDou-1B (2000), BeiDou-1C (2003-respaldo), BeiDou-1D (2007- complemento)

El sistema Beidou-2, (COMPASS), es la segunda generación del sistema de navegación y es completamente separado del Beidou-1, consiste en una constelación total de 35 satelites para poder brindar una cobertura global (se espera esté operativa para el año 2020), donde: 27 son de orbita media (MEO), 5 geostacionarios (GEO) y 3 en orbitas inclinadas geosincrónica (IGSO).
Para una cobertura regional (se espera que esté operativa en el 2012 ) el sistema solo necesita operar con una configuracion de 14 satelites:
5 en orbita GEO, 4 en orbita MEO y 5 en IGSO.
Actualmente en Diciembre de 2011 se han lanzado 10 satélites del sistema:
04 GEO (G1,G2,G3,G4),
01 MEO (M1)

* El satélite M1 genera tres señales E2, E6, y E5b , en bandas diferentes y moduladas en QPSK, como fase inicial para el sistema regional. El sistema completo para cobertura global operaria principalmente con con modulacion BOC (binary offset carrier) usando cuatro bandas de frecuencias incluyendo la E1.

B1-2 ->E1: 1589.74MHz QPSK(2), 2.046 cps
B1 –>E2: 1561.1MHz QPSK(2), 2.046 cps
B2 –>E5b: 1207.14MHz BPSK(2), 2.046 cps+ BPSK(10), 10.23 cps
B3 –>E6: 1268.52MHz QPSK, 10.23 cps

B1-MBOC –>E2: 1575.42MHz BOC(6,1,1/11), 1.023 cps
B2-BOC –>E5b: 1207.14MHz BOC(10,5), 5.115 cps, QPSK, 10.23 cps
B3-BOC –>E6: 1268.52MHz BOC(15,25), 2.5575 cps

L5: —> 1176.45MHz QPSK, 10.23 cps


QZSS- Quasi-Zenith Satellite System

準天頂衛星システム–Jun tenchō eisei shisutemu

Sep 13, 2010 6:00 am
Japan Launches Its First GPS Satellite

By Martyn Williams, IDG News
Japan launched on Saturday the first of a planned series of satellites that promise to improve the accuracy of satellite navigation services in the country.
The «Michibiki» satellite was sent into space atop a Japanese H-IIA rocket from the country’s Tanegashima Space Center at 8:17 pm local time on Saturday (sep12). The satellite later deployed its solar panels to complete a successful launch, the Japan Aerospace Exploration Agency said on Sunday.
Michibiki is the first in a planned series of three satellites that will provide navigation signals focused on the Japanese islands. Key to their mission is a figure-of-eight orbit that will see them make a tight northern swing over Japan and a much broader southern pass over Australia. This «quasi-zenith» orbit gave the project its name: Quasi-Zenith Satellite System (QZSS).
The orbit has been designed so that one of the planned three QZSS satellites is always in the skies above Japan. Because it will be almost directly above the country its signals should be able to reach many city-center streets and country areas that are sometimes out of the range of global positioning satellites because of skyscrapers or mountains.

The satellites will also broadcast a signal correcting any errors in GPS data so that positioning services can be delivered with more accuracy.
The signals are intended to be compatible with those broadcast by existing satellites so should work with current navigation equipment without modification.
Japan’s QZSS system is one of a number of satellite positioning networks planned or under construction by countries eager to reduce their reliance on the U.S.-built and controlled NAVSTAR GPS network.
With satellite navigation playing an increasingly important part in safety systems and commerce, its importance to national economies has risen, thus the wish of some countries to have control over a system of their own.
Launch of satellites for two of the biggest networks, Russia’s GLONASS and the European Union’s Galileo, are already under way. China has plans to turn its regional COMPASS network into a global system and India has also announced plans to build a service.
Martyn Williams covers Japan and general technology breaking news for The IDG News Service. Follow Martyn on Twitter at @martyn_williams. Martyn’s e-mail address is

Government plans Japan’s own GPS

The Yomiuri Shimbun
The government plans to launch six or seven satellites over two years from 2014 to establish a Japanese version of the Global Positioning System that would be 10 times more accurate than GPS services currently available in Japan, according to a government source.
They would be of the same type as the so-called quasi-zenith satellite Michibiki (guidance) that was launched in September, or of a geostationary type.
The project is being drafted by the Strategic Headquarters for Space Development headed by Prime Minister Naoto Kan. The government wants to finalize the plan in August.
The project is expected to cost as much as 200 billion yen. Given current fiscal constraints, the government is contemplating adopting the so-called private finance initiative (PFI) formula that utilizes funds, technology and management expertise from the private sector.
The government plans to submit to the next ordinary Diet session a revision bill for the PFI law so that it will cover satellite production projects.
The project to develop Japan’s own GPS is intended to reduce the country’s reliance on the GPS satellite network of the United States.
The U.S. network was originally devised for military purposes. Therefore, there is a possibility that radio wave transmissions even for private use will be obstructed by a third nation in times of emergency, affecting civilian life and economic activities.
The Japan Aerospace Exploration Agency launched Michibiki in September to cover the blind spots not covered by the 30 U.S. navigation satellites that are the foundation of the existing GPS.
If three navigation satellites like Michibiki are put into orbit, at least one would be above Japan for eight hours a day to provide 24-hour coverage. If the Japanese version of the GPS is used together with that of the United States, it will be possible to reduce the margin of error in car navigation and other services from the current 10 meters to less than a meter.
Manufacturing and launching will cost about 35 billion yen per satellite, meaning more than 200 billion yen would be needed to build and launch six satellites.
The life span of a satellite is estimated at 15 years. Taking this into account, the government will pay 13 billion yen a year in usage fees to private businesses after revising the PFI law.
The envisaged development of a more accurate GPS will enable automated operations of agricultural machines at large farms and heavy-duty machinery at construction sites as well as contribute to the safety of railway and aircraft transport operations.
It also may open up new business opportunities in such fields as exploration of natural resources and disaster prevention, observers said.
(Jan. 6, 2011)

Japan’s new satellite provides accuracy down to 3cm

Jan 6, 2011 gps navigation, gps satellites
Currently your GPS navigation system in your vehicle has an accuracy of about 10 meters – good enough to figure out which street you’re on. That’s not enough for Japanese though. They’re just experimenting with the signals from Michibiki satellite which complements the traditional GPS signals. Mitsubishi and the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) got together and tested their system on a car traveling at 20km/h and got down to 3cm accuracy.
This is still all testing though. They’re need a couple of those satellites just to get 24 hours coverage over just Japan. Currently Michibiki provides only eight hours of coverage.
JAXA and Mitsubishi say the new technology will be useful for good ol car navigation systems but also for advanced construction machines, and also child monitoring systems

«MICHIBIKI» Chosen as Nickname of the first Quasi-Zenith Satellite
Published by Klaus Schmidt on Wed Jan 20, 2010 9:40 am via: JAXA
JAXA) – The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) conducted a nickname campaign for the first Quasi-Zenith Satellite (QZS-1) between October 16 (Fri.) and December 16 (Wed.), 2009, to familiarize people with the satellite. Among many suggestions, “MICHIBIKI” was selected as the nickname.
Selection result: The chosen nickname is “MICHIBIKI” meaning “guiding” or “showing the way.”
Reason for selection:
“MICHIBIKI” accounted for the highest percentage of proposed names, excluding some names that raised some concerns in terms of third party trademark rights, thus it means the name is supported by many people.
Many godparents of “MICHIBIKI” explained their selection reason as the QZS-1 is to show us a correct location using its accurate positioning information, and to guide us toward a futuristic society by establishing the next generation satellite positioning technology in Japan. As the name precisely illustrates the QZS mission, this name was chosen.
Received applications:
Total: 11,111 (Among them, acceptable applications totaled 10,336, and those who proposed “MICHIBIKI” was 328.)
Internet 6,294
Postcard 812
Application form 4,005
Note) JAXA will send a certificate to all godparents of “MICHIBIKI”

Recently, a positioning service using a satellite has become essential due to the popularization of mobile phones with the GPS function. However, positioning accuracy is often poor because the view of a GPS satellite is hindered by skyscrapers in urban areas in Japan. The major attribute of the QZS is that it can observe Japan from almost its zenith for a long time. Therefore, combined with the existing GPS, the QZS system can provide a high accuracy positioning service even in urban canyons or mountainous terrain.
The QZS system is being developed by JAXA based on the collaboration with Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, Ministry of Internal Affairs and Communications, Ministry of Economy, Trade and Industry, and Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT), and also in corporation with related research organizations namely National Institute of Information and Communications Technology, National Institute of Advanced Industrial Science and Technology, Geographical Survey Institute of the MLIT, and Electronic Navigation Research Institute.

(1) Overcome difficulties that the GPS faces
The QZS will send the almost same signal as that of the currently operated GPS signal and also that of a new-type of GPS, which is under development in the U.S. GPS users can, therefore, receive accurate positioning and information even when they are at a GPS out-of-service area. Thus we can improve the convenience of the positioning service. (GPS complement)
(2) Further boost the GPS
The QZS is to send an accurate correction signal to improve the accuracy of the GPS. By receiving signals from the QZS, GPS users will be able to know more precise position information. Therefore, it is expected that we can conduct very accurate positioning all over Japan. (GPS reinforcement)

The Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) (Quasi-Zenith ,Jun-Ten-Cho, 準天頂 in japanese), is a proposed three-satellite regional time transfer system and enhancement for the Global Positioning System (GPS), that would be receivable within Japan. The first satellite is currently scheduled to be launched in 2010 (
Michibik or QZS-1). Full operational status is expected by 2013. Este sistema es un WAAS (Wide Area Augmentation System) o Sistema de Aumentación Basado en Satélites.
Este satellite en orbita HEO, dura posicionado sobre el territorio de japon 8 horas por dia
por lo que el sitema requiere al menos 3 de ellos para ser implementado por las 24 horas diarias.
El nombre del primer satelite QZS-1 (lanzado el 12 de septiembre de 2010) es
en Japones bautizado como: Michibiki( 導き),
Que en ingles se traduce como: guidance,
y en chino es “指路”号 Orbit: periodic Highly Elliptical Orbit (HEO). These orbits allow the satellite to dwell for more than 12 hours a day with an elevation above 70° (meaning they appear almost overhead most of the time) and give rise to the term «quasi-zenith» for which the system is named.
Similar orbits are used by the Sirius Satellite Radio system (Tundra orbit). As of June 2003, the proposed orbits ranged from 45° inclination with little eccentricity, to 53° with significant eccentricity. Signals
Because the GPS availability enhancement signals transmitted from Quasi-Zenith Satellites are compatible with modernized GPS signals, and hence interoperability is ensured, the QZSs will transmit the L1C/A signal, L1C signal, L2C signal and L5 signal. This minimizes changes to specifications and receiver designs.
Compared to standalone GPS, the combined system GPS plus QZSS delivers improved positioning performance via ranging correction data provided through the transmission of submeter-class performance enhancement signals L1-SAIF and LEX from QZS. It also improves reliability by means of failure monitoring and system health data notifications. QZSS also provides other support data to users to improve GPS satellite acquisition.
According to its original plan, QZSs was to carry two types of space-borne atomic clocks; a hydrogen maser and a Rb atomic clock. The development of a passive hydrogen maser for QZSs was abandoned in 2006. The positioning signal will be generated by a Rb clock and an architecture similar to the GPS timekeeping system will be employed. QZSS will also be able to use a Two-Way Satellite Time and Frequency Transfer (TWSTFT) scheme, which will be employed to gain some fundamental knowledge of satellite atomic standard behavior in space as well as for other research purposes.


El sistema de navegación GLONASS

A Glonass Three-Pack



Medioambiente y Espacio | 02 de marzo 2010 | 06:30 MSK. El cohete portador “Protón-M” llevó a la órbita terrestre tres satélites que servirán para el funcionamiento del sistema de posicionamiento global GLONASS. Las tropas cósmicas rusas realizaron el lanzamiento desde el cosmódromo de Baikonur, en el territorio del vecino Kazajistán.
Los satélites forman un clúster del sistema electrónico ruso de circulación global que ayuda a navegar y encontrar vehículos y cargas perdidos o robados, semejante al sistema GPS estadounidense. Con estos tres nuevos satélites su número aumenta hasta 18 aparatos en funcionamiento. La señal ya es recibida continuamente en todo el territorio del país.
Se planea efectuar en 2010 dos lanzamientos más. La agrupación satelital GLONASS debe llegar a 24 aparatos. El director de la Agencia Cósmica Rusa, Anatoli Perminov, precisó que el año corriente “deben formarse todas las condiciones para cumplir la exigencia del Presidente de Rusia sobre el uso a plena carga de las posibilidades del sistema nacional de navegación vía satélite a partir de 2011”.
GLONASS puede considerarse como un sistema de doble destino, que permite a los militares controlar con gran precisión el desplazamiento de misiles de todo tipo así como a los empresarios y a los propietarios de vehículos obtener la ubicación actual o el tráfico de cargas de sus vehículos. [02]


Tecnología | 11 de agosto 2010 | 20:40 MSK. El sistema ruso de navegación satelital GLONASS, similar al estadounidense GPS, empezará a funcionar a escala global a finales de 2010. «Hasta finales del año en curso prevemos lanzar otros seis satélites y con eso concluir la formación del grupo orbital del sistema GLONASS. En la órbita estarán de modo permanente de 24 a 28 aparatos. Las señales de GLONASS se recibirán de modo garantizado en todos los puntos del planeta», dijo el primer ministro de la Federación Rusa, Valdímir Putin, en la reunión sobre la utilización del sistema, celebrada en la ciudad de Riazán.
Asimismo el Jefe del Gobierno ruso ofreció introducir el sistema de reacción urgente a los accidentes viales “Era GLONASS en un plazo muy corto. Tiene que ser desplegado en todo el territorio del país hacia el 2014, pero opino que ya desde el 2012 todos los automóviles nuevos podrían ser vendidos con los sistemas de este complejo instalados”, afirmó.
La decisión de crear el sistema fue tomada por parte del Ejecutivo a finales del año pasado. El sensor del sistema, instalado en el carro, podrá registrar el accidente y enviar el mensaje al centro de control indicando las referencias del siniestro. Luego el operador tratará de ponerse en contacto con el conductor, y en caso de no recibir respuesta, enviará los servicios de socorro al lugar del accidente.
Las pruebas están programadas en ciertas zonas pilotas para el año en curso. Al principio el sistema será integrado al servicio de emergencias nacional 112, y en el futuro se planea facilitar su compatibilidad con el servicio europeo ECOL. Los elaboradores esperan que gracias al proyecto se podrá bajar la mortalidad en accidentes en carreteras el 50% y ahorrar hasta 200.000 millones de rublos del presupuesto estatal.
Según aclaró el vicepremier ruso, Serguéi Ivanov, de momento el Gobierno piensa equipar con esta novedad solamente el transporte que se adquiere para las necesidades estatales, tales como los vehículos de ambulancia o los automóviles en el uso de organizaciones estatales. Pero los creadores del proyecto esperan que tarde o temprano su producto sea instalado por todas partes.[01]

El fabricante de misiles Brahmos se declara satisfecho con el sistema ruso de navegación GLONASS

30 Ago 2010. El sistema GLONASS es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) desarrollado por Rusia y representa la alternativa de este país al GPS estadounidense y al futuro Galileo europeo.
Está compuesto por una constelación de 24 satélites (21 en activo y tres de repuesto) situados en tres planos orbitales con ocho satélites cada uno. Son necesarios 18 satélites para dar servicio a todo el territorio ruso y 24 para que el sistema pueda estar disponible en todo el mundo.
La constelación de GLONASS se mueve en órbita alrededor de la tierra a una altitud de 19.100 kilómetros (algo más bajo que el GPS) y tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una circunvolución terrestre. El sistema está a cargo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y los satélites se lanzaron desde Tyuratam, en Kazajistán.
GLONASS comenzó a ser operativo en 1996 y ese mismo año la Federación Rusa ofreció el Canal de Exactitud Normalizada (CSA) para apoyar las necesidades de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Los satélites de segunda generación GLONASS-M, además de incorporar la señal civil L2, -mejorando la exactitud y fiabilidad de la navegación-, poseen radioenlaces entre satélites para controlar en línea la integridad del sistema y aumentar la duración de la operación sin perder la exactitud de navegación.
Por otro lado, los satélites de tercera generación GLONASS-K tendrán parámetros de tamaño y masa considerablemente mejores. Su peso no excederá de 700 kg, lo que permitirá lanzar seis satélites simultáneamente empleando un sólo cohete Protón; a su vez, esto permitirá restablecer el segmento orbital en un corto período y el cohete de lanzamiento Soyuz, con dos satélites en un lanzamiento, mantendrá el segmento orbital en el futuro.
En el mundo existen tan solo contados países que disponen de recursos y tecnologías que permiten crear un sistema propio de navegación por satélite, análogo al GPS, de EEUU. China lanzó no hace mucho un quinto satélite de su sistema propio de navegación, mientras que el sistema europeo de satélites Galileo, que comenzará a funcionar en 2014, está por el momento representado en la órbita solo por dos satélites.
Muchos países están interesados en el empleo del sistema GLONASS, como alternativa al GPS, ya que consideran inadmisible depender absolutamente del sistema norteamericano de navegación. El acuerdo del empleo del GLONASS fue firmado ya por la India, Ucrania y Bielorrusia, aunque países de América Latina y de la región árabe también han expresado gran interés en el sistema.
Por lo demás, los expertos consideran que los sistemas GPS y GLONASS no son rivales y, por el contrario, se complementan. Se espera que en el primer semestre de 2011, todos los grandes productores mundiales asimilarán el lanzamiento masivo de los receptores portátiles de dos bandas, GPS-GLONASS. [04]


Medioambiente y Espacio | 02 de septiembre 2010 | 19:55 MSK. El jueves a las 04.53 hora de Moscú, el cohete portador Proton M fue lanzado al espacio con tres aparatos cósmicos GLONASS M, -122(736) 123(737) 124(738)- desde el cosmódromo de Baikonur, Kazajistán. Así informó el Ministerio ruso de Defensa.
«El cohete impulsor Protón-M, lanzado hoy desde el cosmódromo de Baikonur, colocó en órbita con ayuda de la unidad de aceleración DM-3 un grupo de ingenios espaciales GLONASS M», señaló el portavoz de las Tropas Espaciales de Rusia, el teniente coronel Alexéi Zolotujin, agregando que se estableció una comunicación telemétrica estable con los satélites y se conoce que sus equipos de a bordo funcionan correctamente.
«En total, para 2010 están previstos tres lanzamientos de grupos de GLONASS-M, con tres satélites cada uno, para completar la flota orbital del sistema de navegación global GLONASS y mantener en órbita de modo permanente 24 aparatos», explicó el portavoz. Hasta finales del año 2010 está programada la colocación en órbita de otros tres aparatos espaciales similares.
Puesto en marcha en 1993, el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS) es un análogo al GPS estadounidense, y puede servir para fines tanto militares como civiles. Es capaz de determinar en tiempo real y con exactitud de 1 metro las coordenadas de ubicación y los parámetros de movimiento (velocidad y altura) de los objetos que se encuentren en el aire, tierra o mar. Para la navegación se utilizan mapas digitales.
Al igual que otros sistemas similares, el GLONASS se puede utilizar para la observación de desastres naturales y durante las operaciones de rescate. Además, tiene aplicaciones comerciales, como la seguridad de carreteras y el cobro de peajes, entre otras. [03]

Blogs MundoGEO. GNSS (GPS, Galileo, Glonass and Compass)

Russia to launch 8 Glonass Navigation Satellites In 2011-2013
October 27th, 2010 Russia will put eight Glonass-M satellites into orbit in 2011-2013 to ensure the effective operation of its satellite navigation network, a Russian space industry official said.
Glonass – the Global Navigation Satellite System – is the Russian equivalent of the U.S. Global Positioning System, or GPS, and is designed for both military and civilian use.
The network requires 18 operational satellites for continuous navigation services covering the entire territory of Russia and at least 24 satellites to provide navigation services worldwide.
«After the Glonass network is complete by the end of 2010, we will have to maintain it by replacing the satellites whose service life has expired,» said Nikolai Testoyedov, the head of the Information Satellite Systems (ISS) company, which manufactures satellites for the Glonass project.
«We are making eight more satellites to fulfill this task, and we will launch them in 2011-2013,» Testoyedov said in an interview with the Krasnaya Zvezda daily on Thursday.
Russia currently has a total of 26 Glonass satellites in orbit, but three of them are not operational. Three more Glonass-M satellites are scheduled for launch by the end of 2010, allowing Russia to operate a complete Glonass network and have 3-4 satellites in reserve.
Meanwhile, the ISS will continue testing new Glonass-K satellites, which have a lifetime of 10 to 12 years and a reduced weight of only 750 kg. These satellites will gradually replace Glonass-Ms in the network.[05]

Tres satélites del GPS ruso caen al Pacífico [6]

Por Luc Perrot (AFP) – hace 9 horas 06-dic-2010
MOSCÚ — Tres satélites lanzados el domingo por Rusia cayeron en el océano Pacífico, cerca de Hawái, tras fracasar su puesta en órbita para completar el sistema de navegación ruso Glonass, desarrollado para competir con el GPS estadounidense.
Los tres satélites cayeron sin causar daños ni víctimas a 1.500 kilómetros de Honolulu, capital del estado norteamericano de Hawái, afirmó una fuente espacial rusa citada por Ria Novosti.
«Según datos precisos, debido a anomalías del cohete Proton y del bloque propulsor, tres satélites Glonass-M cayeron en una zona del océano Pacífico apartada de las rutas marítimas, a unos 1.500 kilómetros al noroeste de Honolulu, el centro administrativo del estado de Hawái», afirmó esta fuente a la agencia.
«No hay víctimas ni daños», aclaró.
Los tres satélites de tipo Glonass-M, que pesan 1,4 toneladas, debían completar la constelación del sistema concebido por Rusia para rivalizar con el de navegación estadounidense GPS y el futuro sistema europeo Galileo.
«El fracaso de la puesta en órbita de estos satélites aplaza por un tiempo indefinido la terminación del dispositivo de satélites», afirmó a la agencia Ria Novosti un representante del ministerio de Defensa.
Fuentes del sector espacial ruso habían afirmado que su puesta en órbita fracasó al desviarse la trayectoria del lanzador Protón, que despegó el domingo del cosmódromo de Baikonur (Kazajistán).
«Según datos preliminares, el cohete Proton que había despegado de Baikonur a las 13H25 (10H25 GMT) tomó una trayectoria errónea», afirmó una fuente citada por Interfax.
«Como consecuencia, el bloque propulsor no pudo poner los satélites en la órbita prevista y cayó con ellos en la atmósfera», añadió.
Una vez desprendido del cohete Proton, el bloque propulsor con tres satélites debía colocarlos en órbita a unos 20 kilómetros de la Tierra.
Los satélites debían soltarse de él a las 16H57 de Moscú (13H57 GMT), precisó Interfax.
Glonass fue desarrollado por el complejo militar soviético en los años 1980.
El ministerio de Defensa ruso aseguró el domingo que este fracaso no pone en entredicho el funcionamiento del sistema que ya fue instalado.
«Hay hoy en la constelación Glonass veintiséis satélites, dos de ellos de repuesto. Esta configuración permite cubrir completamente el territorio de la Federación de Rusia», señaló el ministerio citado por Interfax-AVN.
Este fracaso constituye no obstante un revés para Rusia. El primer ministro Vladimir Putin convirtió el desarrollo del sistema Glonass en un objetivo estratégico para garantizar la independencia tecnológica de su país.
Putin anunció en abril que Rusia lanzaría en 2010 siete nuevos satélites Glonass, que permitirían cubrir «todo el territorio del planeta» elevando a 27 ó 28 el número de aparatos operacionales.
El primer ministro afirmó entonces que Rusia gastaría en estos lanzamientos 1.700 millones de rublos (40 millones de euros) en 2011, tras 2.000 millones de rublos en 2010 y 2.500 millones en 2009.
Roskosmos, la agencia espacial rusa, afirmó en 2008 que Venezuela y Cuba podrían adoptar en el futuro el sistema de navegación ruso.

El jefe de Roscosmos ordena poner en funcionamiento los satélites Glonass-M en reserva [07]

Moscú, 7 de diciembre, RIA Novosti.
El director de la agencia espacial rusa Roscosmos, Anatoli Pérminov, ordenó hoy poner en funcionamiento los dos satélites de navegación Glonass-M situados en órbitas de reserva.
«Ordené poner en funcionamiento los dos satélites Glonass-M en reserva para después que sea lanzado el satélite de nueva generación Glonass-K tengamos la flotilla orbital con 23 aparatos funcionando», comentó.
Señaló que ese número de satélites será suficiente para que los usuarios de los dispositivos de navegación puedan captar las señales del sistema Glonass en todas las partes del mundo.
Según se informó anteriormente, el lanzamiento del nuevo satélite de navegación Glonass-K está fijado para finales de diciembre de 2010.
Glonass-K está destinado para la modernización de la flotilla orbital Glonass y podrá permanecer en la órbita durante diez años.
El sistema ruso de posicionamiento y navegación global por satélite, Glonass, fue puesto en funcionamiento en 1993. Sirve para determinar el posicionamiento y la velocidad de desplazamiento de los medios de transporte marítimo, aéreo o terrestre y también de las personas con una exactitud de hasta un metro.

Ocho satélites integrarán la flotilla orbital rusa GLONASS entre 2011 y 2013 [08]
Moscú, 21 de octubre, RIA Novosti
Ocho nuevos satélites integrarán la flotilla orbital del sistema de navegación GLONASS entre 2011 y 2013 para mantenerlo en funcionamiento cuando se retiren los aparatos antiguos ya obsoletos, informó hoy el director general de la empresa Sistemas Satelitales de Información, Nikolai Testoyédov.
«Después que termine la creación de la flotilla GLONASS, en 2010, se necesitará mantenerla en funcionamiento mientras se vayan retirando los satélites ya obsoletos. Con este fin lanzaremos ocho aparatos más entre 2011 y 2013», dijo Testoyédov en una entrevista al periódico Krasnaia Zvezda.
De está manera, explicó, se logrará no sólo crear la flotilla orbital, sino también someterla a modernización.
«Además, no se necesitará lanzar varios satélites a la vez. Se podrá llevarlos a la órbita uno por uno cuando sea necesario», agregó el director de Sistemas Satelitales de Información.

LONASS: Sumergir antes de usar

GLONASS: Sumergir antes de usar[10]

22.12.2010 — Informes analliticos
La esperanza de crear en 2010 el sistema ruso de navegación GLONASS, se ahogó en el Océano Pacífico. El 5 de diciembre tres satélites, que iban a poner fin a su formación, y cayó en el agua frente a las costas de Hawai. El relanzamiento está previsto para finales de diciembre de este año y marzo del próximo. Sin embargo, los expertos encuestados por «RusBusinessNews» consideran el proyecto poco prometedor. En su opinión, los navegadores nacionales, incluso en caso de una puesta en órbita con éxito de los satélites no pueden competir con el GPS estadounidense y el nuevo GALILEO europeo.
GLONASS se creó en la URSS a principios de los años 80 con fines militares. Una década más tarde entraron en órbita 24 satélites funcionales, siendo tantas máquinas necesarias para la implementación de un sistema global. Luego se comprendieron las ventajas de utilizar GLONASS en el mundo civil: con ayuda de dispositivos portátiles, los navegadores puede rastrear la ubicación y la velocidad de los vehículos y las personas con una precisión de un metro.
La Perestroika y sus consecuencias económicas confundieron los mapas y el proyecto GLONASS fue dejado de lado. Con el paso del tiempo, la constelación de satélites, compuesta de 24 aparatos, elaboró sus propios recursos. En 2001, permanecían en órbita sólo seis. El complejo terrestre de la dirección se quedó en tierra.
El nuevo gobierno ruso ha rehabilitado la idea, proponiéndose el objetivo para el año 2008 de desplegar el sistema en el país, y en 2010, en el mundo. Durante tres años, se planeó llevar a cabo seis lanzamientos del cohete portador «Protón-M» y poner en órbita 18 satélites. A finales de 2009, el grupo era de 24 aparatos de nuevo.
El lanzamiento de los últimos tres, por razones técnicas, se ha aplazado hasta finales de 2010. A principios de diciembre había en órbita 23 satélites, entre ellos dos piezas de repuesto. Sin embargo, la empresa fracasó. El 5 de diciembre el cohete-vehículo con tres naves se desvió de su curso y cayó en el Océano Pacífico. Causa de la emergencia – un error de cálculo que se tradujo en una sobrecarga de combustible de dos toneladas en el bloque del «Proton-M».
Sin embargo, la caída de los satélites en el océano es sólo una versión oficial. A dónde, de hecho, han ido los satélites y los miles de millonesque han costado, es la gran pregunta. Los primeros controles de la fiscalía revelaron datos interesantes. Por ejemplo, que los vehículos fueron asegurados por una compañía poco conocida en Moscú, con un capital registrado de 37 millones de rublos. Se da la particularidad de que la compañía Roskosmos no llevó el concurso para la elección del asegurador.
Fiasco GLObal
La pérdida de tres satélites ha enterrado la esperanza de un funcionamiento normal del GLONASS, incluso en Rusia. Se suponía que para la recepción continua de los señales «rusas» serían suficientes 18-20 unidades. Pero el cálculo no justificó que actualmente el sistema de 21 satélites funciona muy mal. «Se realizó un experimento que mostraba que las señales de la ubicación en movimiento durante un día actúan sólo una o dos horas. El resto del tiempo el sensor está en silencio. Por lo tanto, para hablar sobre la eficacia de GLONASS es pronto», – dijo el jefe de ventas de compañía de Ekaterinburgo «Tecnologías de navegación» Ruslan Mubarakshin.
Según los expertos ahora GLONASS, se ha quedado a cero perdiendo perdiendo con el GPS americano (NAVSTAR) en cuanto a funcionalidad. El error en la determinación de coordenadas de GPS no excede de 1,5 metros, mientras que en GLONASS es de 10 veces más. Por otra parte, el experto independiente sobre los sistemas de navegación por satélite Mijail Fadeev, está seguro de que los parámetros de los satélites rusos de nueva generación, uno de los cuales se hundió en el Pacífico, tampoco corresponden a los vehículos estadounidenses. Además en Rusia no se ha diseñado aún un receptor de navegación con características extranjeras.
El Director General Adjunto de la Empresa Unitaria Estatal Federal «NPO Avtomatiki» Lev Belskiy dice que el error en la determinación del origen del GLONASS en los últimos años ha disminuido de 70 a 3.5 metros. La vida útil de los satélites se limita a los americanos: nuevos dispositivos están diseñados para durar 7 años en lugar de 2-3. Por otra parte, si el navegador antes pesaba 25 kilogramos, ahora tiene un tamaño comparable con la goma de borrar (30 por 40 milímetros y 4 milímetros de espesor).
«La base de elementos es de importación principalmente. La topología del cristal (know-how en el circuito electrónico) se está desarrollando en Rusia, pero los componentes se hacen en el extranjero. No tenemos el equipo adecuado. Aunque ahora en el país se elaboran los primeros elementos de la producción.» – dijo L. Belsky. Sus palabras fueron confirmadas por el Director General de la «Fabrica de aparatos de radio», S.A. Sergei Novoseltsev. «Hoy en día, en todo el mundo los receptores de navegación tienen los mismos componentes. La cuestión de su tamaño y características está por resolver, pero se hará en los próximos tres años.» – dijo.
Otra diferencia importante entre los sistemas estadounidense y ruso es el precio. El equipo de navegación nacional para autobús o microbús es 1,5-2 veces más caros que los análogos importados; un promedio de 25000 rublos.
Un intelecto electrónico para carreteras tontas
Para el 1 de enero de 2011 todos los autobuses y taxis dben ser equipados con sensores de observación rusos, así como también los medios de transporte de mercancías peligrosas. Dicha medida, según la lógica de los legisladores, permitirá aumentar la seguridad en las carreteras. La orden sigue actuando, a pesar del traslado de plazos del despliegue de GLONASS.
De acuerdo con el testimonio de los vendedores de equipamientos de navegación, la demanda comenzó a crecer en el otoño de 2010. La mayoría de las compañías están comprando los receptores combinados GPS / GLONASS , y mientras el sistema nacional no funcione, la señal pasará a través del GPS.
«Antes del el final de este año vamos a instalar el equipo en todos los autobuses de ruta. Los datos sobre su ubicación y la velocidad llegan a un controlador del monitor, y será más tarde, cuando el GLONASS se ponga en funcionamiento, en la administración de Ekaterinburgo. Lo más importante es que vamos a ser capaces de gestionar eficazmente el transporte», – dice el director de la «UVA-Trans», S.A. de Ekaterinburgo, Yury Minin. Según él, el receptor «dos-en-uno» es al menos un 10% más caro que el Navegador GLONASS. El coste de su instalación corren a cargo de la compañía de transporte.
No todas las compañías están listas para dichos gastos. Según el director de «Trans Plus», S.A. Alexander Neuimin (región Sverdlovskaya), el Estado debe subvencionar la compra y el mantenimiento de la navegación, o incluir el gasto adicional en el precio de los billetes. «Una situación similar se da con los cinturones de seguridad El costo de un conjunto alcanza entre 1500y 2000 rublos. Para dotar a los 30 autobuses de línea, necesitamos un mucho dinero, mientras que las compañías no lo tienen.» – confirmó.
Según A. Neuimin, se puede rastrear la ubicación de transporte mediante un teléfono móvil del que disponen todos los conductores. Por supuesto, se pueden instalar en el navegador opciones de control de la velocidad, el consumo de combustible y el tráfico de pasajeros. Pero para ello hay que pagar un extra. «Sería mejor reparar carreteras a tiempo y despejarlas de nieve – entonces habría menos accidentes», – dijo.
Está de acuerdo con él el vice-presidente del Movimiento de los conductores de Rusia, Leonid Olshansky. Según él, en lugar de la construcción de modernas carreteras del país, alguien ha decidido una vez más quedarse con el presupuesto: «Los sistemas inteligentes de transporte pueden ser implementados en la presencia de la infraestructura vial. Volvemos a correr delante de la locomotora».
Otra paradoja de Rusia: los requisitos técnicos para los dispositivos GLONASS serán registrados sólo en 2011. Y ahora los receptores montados que no las cumplen, tienen que ser reemplazados. Parte del dinero gastado por los transportistas, será lanzados al viento. Total, que de los presupuestos de gastos, el del todavía inútil GLONASS es ya de decenas de millones de rublos. Por ejemplo, la región de Kurgan, apenas llega a fin de mes, para instalar receptores en 25 autobuses escolares destinando a ello 7 millones de rublos.
Atención, delante hay un callejón sin salida…
Desde 2013 los navegadores nacionales están previstos para equipar a los vehículos nuevos. Según diversas estimaciones, el precio aumentará en un 20’5%. En este caso, según los expertos, GLONASS, incluso después de la implementación final de un «paraguas celeste» es poco probable que tenga su propio mercado. Sergei Novoseltsev sostiene que los trabajadores del transporte son sólo el 23% del número total de usuarios potenciales de los receptores domésticos. Otros serán usuarios privados que utilizan para determinar sobre el terreno los teléfonos móviles y navegadores. Pero hay que buscarlos. «No se preocupan por los intentos del gobierno para apoyar a los productores locales. Ellos van a comprar lo que es más barato, entonces habrá que invertir en tecnología extranjera»,- pronostica.
La introducción de los derechos de aduana sobre los receptores importados, se lee, es un impuesto adicional sobre la cartera, para ayudar a mantener a flote la industria de defensa rusa, pero no garantiza la tecnología de la autosuficiencia de Rusia. S. Novoseltsev está convencido de que GLONASS nunca se convertirá en un sistema mundial. La razón es evidente: en Occidente temen que el despliegue del escenario del «GLONASS» sea similar al del gas. Por lo tanto, para fines militares, el sistema ruso será utilizado sólo por un pequeño grupo de países satélites del Kremlin. En Estados Unidos donde también regularmente se desconecta a los enemigos del GPS, los aliados son muchos más, por lo que el mercado es más amplio para los receptores. El sistema estadounidense, además de para los militares, tiene sentido económico.
Mijail Fadeev está de acuerdo en que GLONASS es un proyecto politizado y la viabilidad económica no está allí. Y es que dentro de cuatro años, cuando aparezca el sistema europeo Galileo, su análogo ruso no lo necesitará abolutamente, nadie.
Pero León Belskiy considera que estas afirmaciones son apresuradas. «Ahora, una gran cantidad de empresas en Rusia y en el extranjero, han comenzado a producir navegadores combinados GLONASS y GPS. Tras ellos está el futuro, ya que los fracasos son inevitables en cualquier sistema: resulta que los satélites están en el horizonte, por lo que la identificación de las coordenadas exactas es muy difícil de obtener. Tener varios sistemas permite resolver el problema fundamental: siempre se podrá encontrar los cuatro satélites necesarios para determinar cualquier ubicación»- aseguró.
Karina Sirina, Vladimir Terletskiy
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Domingo, 27 de Febrero del 2011 | 8:06 am hrs

Rusia pone en órbita satélite para su sistema de navegación GLONASS [11]

El GLONASS, análogo al GPS estadounidense, comenzó a operar en 1999, pero todavía no tiene cobertura global.

Rusia pone en órbita satélite para su sistema de navegación GLONASS
Foto: Referencial EFE
Rusia puso en órbita con éxito un satélite Glonass-K, que formará parte del sistema de posicionamiento global ruso GLONASS, informó Roscosmos, la agencia espacial rusa.
El satélite, un aparato de nueva generación, quedó situado en la órbita prevista, a una distancia de 20.000 kilómetros de la Tierra, dijo un portavoz de Roscomos a la agencia Interfax.
El Glonass-K fue lanzado con la ayuda de un cohete Soyuz-2-1B a las 06.07 hora de Moscú (03.07 GMT) desde el cosmódromo de Plesetsk, situado en noroeste de Rusia.
Inicialmente, el lanzamiento estaba previsto para el jueves, pero fue abortado por causas técnicas y aplazado 24 horas en dos ocasiones consecutivas.
El lanzamiento de hoy es el primero de un satélite para el sistema GLONASS después de la pérdida en diciembre pasado de tres aparatos Glonass-M.
El GLONASS, análogo al GPS estadounidense, comenzó a operar en 1999, pero todavía no tiene cobertura global.
En su composición definitiva, el sistema contará con 24 satélites operativos, 8 por cada plano de órbita, además de varios aparatos situados en órbitas de reserva.
-EFE- ==================================================================================
Martes, 29 noviembre 2011 Astronáutica

Lanzado otro satélite para la constelación rusa GLONASS[13]

Un cohete ruso Soyuz-2-1b lanzó al espacio el 28 de noviembre un nuevo integrante de la constelación de satélites de navegación GLONASS. El despegue desde el cosmódromo de Plesetsk se produjo a las 08:26 UTC. Una vez en órbita, el vehículo recibió el nombre de Kosmos-2478. (GN:746)

La etapa superior Fregat situó a su carga en una órbita de altitud intermedia, a unos 19.000 km de la superficie terrestre, después de activar su motor en tres ocasiones. El satélite, un GLONASS-M, ha sido construido por la compañía ISS Reshetnev y pesa unos 1.415 kg. Su tarea en el espacio será transmitir señales de posicionamiento global durante al menos 7 años, tanto a usuarios militares como civiles.

Con este lanzamiento, la constelación, que se halla completa, refuerza su operatividad. De todos modos, sus integrantes serán sustituidos durante los próximos años con versiones avanzadas (Glonass-K), a medida que vayan alcanzando el final de su vida útil. La constelación tiene una treintena de componentes, si bien son necesarios sólo 24 para una cobertura completa. Los sobrantes actuarán como reservas en caso de que los vehículos en servicio necesiten un reemplazo, sin que se interrumpa el servicio y la precisión y calidad de las señales.

Los GLONASS son el equivalente ruso al GPS estadounidense (y al Galileo europeo, aún en construcción). Proporcionan información de navegación y posicionamiento.


[04] Sistema Glonass para dirigir misiles 30 ago 2010
[06] AFP. Tres satélites del GPS ruso caen al Pacífico. 6-12-2010

Continuar leyendo «GLONASS- ГЛОНАСС-HURAGAN-Huracan»

EU’s Galileo Satellite Navigation System

Galileo satellites
* 30 in-orbit spacecraft (including 3 spares)
* orbital altitude: 23,222 km (MEO)
* 3 orbital planes, 56° inclination, ascending nodes separated by 120° longitude (9 operational satellites and one active spare per orbital plane)
* satellite lifetime: >12 years
* satellite mass: 675 kg
* satellite body dimensions: 2.7 m x 1.2 m x 1.1 m
* span of solar arrays: 18.7 m
* power of solar arrays: 1,500 W (end of life)

GALILEO Constellation-// – Simulación del segundo satélite de la flota Galileo, el Giove-B
Renace el programa Galileo

The Animated gif shows the constallation of the Galileo Satellites, how they are moving around the earth, and how many satellites are seen from a point of the earth.
autor: Lukas Rohr. Creative Commons

La CE y la ESA reflotan el proyecto europeo de navegación por satélite

Internet | 06/03/2008 – 03:31h | 07/03/2008 – 22:01h
Maite Gutiérrez
Noordwijk (Holanda). Enviada especial
* El segundo satélite que verificará la tecnología necesaría para el Galileo se lanzará en abril

Después de superar los graves problemas técnicos y de gestión que han estado a punto de acabar con el programa Galileo en los dos últimos años, el sistema europeo de navegación por satélite va a tener una segunda oportunidad. El proyecto, una alternativa al GPS norteamericano, se pone en marcha de nuevo con el lanzamiento de su segundo satélite experimental, Giove-B, que despegará hacia la órbita media de la Tierra el 28 de abril, si todo va según lo previsto.
La Agencia Espacial Europea (ESA en sus siglas en inglés) y la Comisión Europea dieron a conocer ayer en Noordwijk (Holanda) la fecha de la resurrección de Galileo. Giove-B debería llevar más de un año y medio operativo, casi tanto como su hermano menor, el Giove-A, que prueba la tecnología ideada para el programa desde su lanzamiento el 28 de diciembre del 2005. Las dificultades que ha atravesado Galileo han hecho que todo el despliegue se retrase, aunque tanto la CE como la ESA siguen apostando con fuerza por el programa, tal y como explicaron los representantes reunidos en Noordwijk. Se trata de la apuesta tecnológica más ambiciosa de Europa y de ella depende la independencia en el control de la navegación por satélite – en la actualidad en manos de Estados Unidos-. En la mente de los responsables del programa también están la creación de 140.000 empleos y cientos de miles de millones de euros de beneficio generados a partir de su construcción y explotación.
El plan inicial era lanzar los cuatro primeros satélites comerciales del sistema a finales del 2008 y para el 2010 tener la flota de 30 en funcionamiento. Pero la diferencia de intereses de estados e industrias respecto al proyecto, unidos a problemas técnicos con Giove-B, han retrasado el despliegue de la flota de satélites.
Cuando Giove-B estaba preparado para lanzarse y se desarrollaban las últimas pruebas en el 2006, se detectó un fallo en el calculador del satélite. El calculador es una especie de ordenador que elabora los cálculos de posición. El motivo del fallo era grave y se tuvo que desmontar y diseñarlo de nuevo. Además hubo problemas con el cohete Soyuz que debía situar el satélite en órbita. Para no correr ningún riesgo y no poner en peligro a Giove-B, cuya fabricación ha costado 90 millones de euros, se prefirió esperar a resolverlos.
«Ha habido dificultades, las hemos resuelto y hemos aprovechado esta demora para introducir mejoras técnicas en el satélite», explica el español Javier Benedicto, director del programa Galileo en la ESA. En el 2007 se acordaron con EE.UU. innovaciones en la transmisión y la calidad de las señales, algo que ya incluye el Giove-B. Otra mejora: un reloj atómico de última generación, que será el más preciso que habrá en el espacio, lo que permitirá determinar la posición de un usuario con mayor precisión. En resumen, Giove-B es ahora mucho más parecido a lo que será el modelo final de satélite Galileo
Giuseppe Viriglio, director de los programas de navegación y telecomunicaciones de la ESA, se mostraba ayer seguro de la competitividad de Galileo respecto al GPS y señalaba como principal ventaja el carácter civil del programa. El GPS funciona desde hace 20 años y la calidad de sus prestaciones son más limitadas que las del futuro Galileo. «Además, el GPS no garantiza un servicio permanente a los usuarios», según Viriglio. Con una mayor precisión e integridad, hará que se desarrollen nuevas aplicaciones, como el guiado de personas invidentes, la navegación automática de vehículos –ya hay empresas que trabajan en ello– y la posibilidad de que la señal llegue al interior de los edificios, lo que podría utilizarse para monitorizar la posición de las personas. «Los usuarios serán los grandes beneficiarios del sistema Galileo, tendrán nuevos servicios a su disposición y los receptores funcionarán tanto con Galileo como con GPS», remarcaba Benedicto.
Para que todo esto sea una realidad la flota de 30 satélites debe completarse. Completarla más tarde del 2017 sería peligroso, ya que es la fecha que ha fijado Estados Unidos para tener operativa la segunda generación de satélites GPS y estos sí representarían una fuerte competencia para Galileo. Con todo, si mantienen los plazos y el sistema se despliega antes del 2017, «el éxito está asegurado», decían ayer los responsables del programa europeo.
En la CE y la ESA se trabaja contra reloj para poner las bases legales de la nueva gestión Galileo. En la primera fase del programa se creó un consorcio privado para desarrollar el despliegue y explotar el sistema. Era Galileo Industries, que se disolvió el pasado diciembre por «no cumplir con las expectativas», dicen los responsables del programa de forma oficial. Extraoficialmente se reconoce un «auténtico desastre organizativo». El consorcio debía construir cuatro satélites que tenían que estar listos para finales de este año, pero no cumplió. Al disolverse este consorcio privado, toda la responsabilidad ha sido asumida por la CE y la ESA. De los 3.400 millones de euros que costará poner en marcha los 30 satélites, el sector público debía hacerse cargo de un tercio, y el resto correspondía aGalileo Industries. Ahora será la CE quien ponga todo el dinero y quien asuma la gestión política y programática. La ESA se encargará de implementar el programa y de negociar los contratos de fabricación con las industrias. «La estructura actual está mejor definida, sabemos exactamente lo que queremos y qué tenemos que hacer», afirma Benedicto. Otra de las tareas que quedan es buscar una compañía que explote el sistema durante 20 años a partir del 2013 (Hispasat es una de las candidatas).
Para garantizar la rentabilidad del sistema de navegación por satélite europeo, la CE está contactando con varias compañías interesadas en participar en el proyecto, explicó Paul Verhoef, jefe de la unidad Galileo en la CE. La búsqueda de clientes se acelera y nuevos retrasos en la implantación de los satélites podrían poner en serios apuros la viabilidad del programa. Aparte de la mejora del GPS en el 2017, Rusia trabaja en su propio sistema de navegación, Glonass, que ya tiene operativos 18 satélites. China ha lanzado un satélite experimental sin negociar las frecuencias y Japón también se muestra interesado en tener su flota. Ningún estado quiere depender de otro en cuanto a la navegación por satélite. Un sector estratégico desde el punto de vista económico, político y militar.
El segundo satélite que verificará la tecnología necesaría para el Galileo se lanzará en abril
Internet | 26/02/2008 – 15:04h | 26/02/2008 – 15:05h
París. (EFE).- El segundo satélite del sistema Galileo, llamado GIOVE-B, que verificará la tecnología necesaria para el futuro éxito de este programa europeo de navegación por satélite, será lanzado a finales del próximo abril, indicó hoy la Agencia Espacial Europea (ESA).
Éste es el segundo satélite de los treinta que la ESA pondrá en órbita hasta finales de 2013 con el objetivo de «completar» el sistema Galileo, dijo el portavoz de la ESA en París, Franco Bonacina.
El Centro de Investigación y Tecnología de la ESA (ESTEC), en Holanda, está realizando los últimos análisis medioambientales de GIOVE-B, antes de su lanzamiento al espacio desde la base espacial de Baikonur en Kazajistán dentro de dos meses.
GIOVE-B, desarrollado por científicos franceses, italianos, españoles, alemanes y británicos, vigilará «las frecuencias que han sido asignadas al sistema» y comprobará el funcionamiento del «reloj atómico más preciso del espacio», que dará más calidad al sistema Galileo.
Ya en 2005, se lanzó el primero de los satélites, GIOVE-A, también desde Kazajistán, que ha permitido desde entonces transmitir señales por todo el mundo.
El lanzamiento de estos dos satélites experimentales forma parte de la «fase de validación en órbita», en la que está previsto el lanzamiento de dos más, para el futuro sistema Galileo.
El 28 de diciembre de 2005 se lanzó el satélite Giove-A (Galileo in-orbit validation element)

El Giove-B debería haberse lanzado en abril de 2006, pero por problemas con el ordenador a bordo, el lanzamiento fue retrasado hasta el pasado 25 de abril de 2008.
El sistema Galileo estará formado por una constelación mundial de 30 satélites en órbita terrestre media distribuidos en tres planos inclinados con un ángulo de 56° hacia el ecuador, a 23.616 km de altitud. Se van a distribuir diez satélites alrededor de cada plano y cada uno tardará 14 horas para completar la órbita de la Tierra. Cada plano tiene un satélite de reserva activo, capaz de reemplazar a cualquier satélite que falle en ese plano.

The fully deployed Galileo system consists of 30 satellites (27 operational + 3 active spares), positioned in three circular Medium Earth Orbit (MEO) planes at 23 222 km altitude above the Earth, and at an inclination of the orbital planes of 56 degrees with reference to the equatorial plane. [1]
The first experimental satellite, GIOVE-A, was launched on 28 December 2005. The objective of this satellite is to characterize the critical technologies, which have already been developed under ESA contracts. GIOVE-A, has been placed in the first orbital plane from where it is being used to test the equipment on board and the functioning of ground station equipment. It has also permitted the securing of the Galileo frequencies within the International Telecommunications Union.
A second experimental satellite (GIOVE-B) was launched in April 2008. GIOVE-B continued the testing begun by its older sister craft, but with the addition of a passive hydrogen maser and with a mechanical design more representative of the operational satellites. [1]
The GIOVE-A&B Signal In Space is fully representative of the Galileo signal from the point of view of :
* Frequency and Modulations
* Chip Rates
* Data Rates

GIOVE-A&B can only transmit two signals at a time i.e. (L1+E5 or L1+E6).
GIOVE-A&B codes are different from GALILEO codes.
The main difference between GIOVE-A and GIOVE-B transmission is the ability of GIOVE-B to transmit CBOC on E1-BC while GIOVE-A provides BOC(1,1) on E1-BC [6]

Haz clic para acceder a GIOVE_SIS.pdf

GIOVE-A codes are different from Galileo codes. The GIOVE-A navigation message is not representative from the structure and contents viewpoint (demonstration only purpose). The generation of pseudorange measurements and detailed analysis of the tracking noise and multipath performance of GIOVE-A ranging signals have been performed with the use of the GETR (Galileo Experimental Test Receiver) designed by Septentrio.
These validation satellites were previously known as the Galileo System Testbed (GSTB) version 2 (GSTB-V2). In 2004 the Galileo System Test Bed Version 1 (GSTB-V1) project validated the on-ground algorithms for Orbit Determination and Time Synchronization (OD&TS). This project, led by ESA and European Satellite Navigation Industries, has provided industry with fundamental knowledge to develop the mission segment of the Galileo positioning system.[11]
GIOVE satellites are transmitting multifrequency ranging signals equivalent to the signals of future Galileo: L1BC, L1A, E6BC, E6A, E5a, E5b.

The main purpose of the GIOVE mission is to test and validate the reception and performance of novel code modulations designed for Galileo including new signals based on the use of the BOC (Binary Offset Carrier) technique, in particular the high-performance E5AltBOC signal.
It should be stressed that the role of GIOVE is purely to test transmission and reception of the new signals: these satellites can not be used for navigation even for testing.

Galileo : a constellation of 30 navigation satellites
When Galileo, Europe’s own global satellite navigation system, is fully operational, there will be 30 satellites in Medium Earth Orbit (MEO)
at an altitude of 23 222 kilometres. Ten satellites will occupy each of three orbital planes inclined at an angle of 56° to the equator. The satellites will be spread evenly around each plane and will take about 14 hours to orbit the Earth. One satellite in each plane will be a spare; on stand-by should any operational satellite fail.[2]
The first two in-orbit validation (IOV) satellites were scheduled for launch in June 2011, followed by two more in October 2011.[17] but now the first two Galileo satellites will start up in the third quarter of 2011, with the project expected to be finally completed in 2017/2018 — 10 years later than originally planned. [18]

Name: GIOVE-B NORAD ID: 32781 Int’l Code (NSSDC ID): 2008-020A Launch date (YYYY-MM-DD): 2008-04-27 Status: IN ORBIT
Name: GIOVE-A NORAD ID: 28922 Int’l Code (NSSDC ID): 2005-051A Launch date (YYYY-MM-DD) 2005-12-28 Status: IN ORBIT
**NSSDC ID: National Space Science Data Center Header

GIOVE-A (Galileo In-Orbit Validation Element) is a an European (ESA) navigational satellite. The 600 kg satellite was launched by a Soyuz-Fregat rocket from Baikonur at 05:19 UT on 28 December 2005. It is the first member of a planned fleet of 30 Galileo satellites to operate independent of the American GPS and the Russian GLONASS fleets, though quite compatible with either.
GIOVE-A (Galileo In-Orbit Validation Element) is a an European (ESA) navigational satellite. The 600 kg satellite was launched by a Soyuz-Fregat rocket from Baikonur at 05:19 UT on 28 December 2005. It is the first member of a planned fleet of 30 Galileo satellites to operate independent of the American GPS and the Russian GLONASS fleets, though quite compatible with either. (The ESA fleet may involve technical/financial participation by India and China. Unlike the GPS and GLONASS, which are under military control, the Galileo fleet will be wholly civilian-controlled, with global access guaranteed to the public («except in direst emergencies») and providing a one-meter resolution, comparable to the resolution of the other fleets that is available for their militaries. The full Galileo fleet will be completed by 2010. (ESA expects that the profits from the accesses through 2020 will total to about five-fold of the investment.)

The GIOVE B satellite launched Saturday will pave the way for the 2010 launch of the first four members of Galileo’s operational fleet. Subsequent launches through the end of 2013 will fill out the final constellation, which will consist of 27 active satellites and three spacecraft in reserve. The satellites will be spread among three orbital planes inclined 56 degrees to the equator. The design will ensure full coverage of Europe and nearly all of the world’s population. The system will provide a free service open to all users, plus additional encrypted channels for commercial and government customers.
GIOVE-B (Galileo In-Orbit Validation Element-B) is the second of the test versions of the 30 craft European Union navigational fleet that is planned to be launched beginning 2010. It was launched by a Soyuz-Fregat rocket from Baikonur at 22:16 UT on 26 April 2008. (A similar version, GIOVE-A, was launched in December 2005.) The 500 kg craft carries two (redundant) Rubidium atomic clocks, and an even more precise Passive Hydrogen Maser with an accuracy of one nanosecond/day. It also carries a radiation-monitoring payload, and a laser retro-reflector for high-accuracy laser ranging. When completed, this Galileo fleet will become the third available fleet, after the long-functional GPS and the to-be-completed GLONASS fleets.

Europa lanzará en 2010 los primeros satélites para su alternativa al GPS

16 jun, 2009 – Los primeros satélites para el sistema de navegación europeo Galileo, primeros también de uso y control civil, serán lanzados al espacio recién en 2010, informó hoy la Agencia Espacial Europea, ESA
«Los satélites se lanzarán por pares», ha explicado a Reuters el director general de la Agencia Espacial Europea, Jean-Jacques Dordain. «Los dos primeros serán en septiembre de 2010 y los dos siguientes entre finales de 2010 y principios de 2011».
El organismo encargó a la empresa Arianespace el transporte de los primeros cuatro satélites de alta tecnología, que en el segundo semeste de 2010 deben ser puestos en órbita operacional a unos 23.000 kilómetros de la Tierra, reportó la agencia de noticias DPA.
El lanzamiento está previsto desde Kourou, en la Guyana Francesa, y como medio de transporte usarán dos cohetes Soyuz rusos.
Galileo, compuesto por un conjunto de 30 satélites fabricados por un consorcio de empresas europeas, es el primer sistema de navegación por satélite para uso y de control exclusivamente civil.
El sistema estadounidense GPS (Global Positioning System) es utilizado para fines civiles pero es controlado por el Ejército de EEUU, mientras que el ruso Glonass está destinado prácticamente a fines militares.
El Programa Galileo cuenta con un presupuesto estimado de más de 3.400 millones de euros (4.689 millones de dólares) hasta 2013.
Galileo no sólo permitirá dar servicios de posicionamiento, que se utilizan en numerosos segmentos de la industria, como el mercado de los navegadores, sino que además creará aplicaciones específicas para la agricultura, los transportes o el medio ambiente, indicó Silicon News.
Igualmente, se convertirá en una alternativa ‘moderna’ a un sistema que se encuentra en ciertos problemas. Recientemente, el Congreso de Estados Unidos apuntaba que si no se modernizaba la red de satélites que dan soporte al servicio GPS, éste podría empezar a fallar, en un curioso Efecto 2010.
De todos modos, Europa inicia tarde la puesta en marcha de su sistema de localización, que ya acumula cinco años de retraso. La competencia podría ser ahora mayor: China ya prepara su propia alternativa al GPS, como publicaba en su momento ITespresso. [16]

GNSS (GPS, Galileo, Glonass y Compass) [19]
Operadora de satélites firma acuerdo para el desarrollo del sistema Galileo
El SES S.A., un grupo del sector de operación de satélites, ahora es un socio clave para la futura operación del Galileo, el sistema europeo de navegación satelital.
Astra TechCom Services, una compañía del Grupo SES, firmó un contrato con Spaceopal, responsable de la implementación de servicios basados en tierra, necesarios para operar la constelación Galileo.
El acuerdo firmado en Múnich, por Gerhard Bethscheider, director de Astra TechCom Services, y por Francesco D’Amore y Hubertus Wanke, directores de Spaceopal, contiene uno de los seis Work Packages (WPs) identificados por la Comisión Europea y por la Agencia Espacial Europea (ESA) como necesarios para el desarrollo de la completa capacidad operacional del Galileo.
La contribución de Astra TechCom Services al WP cubre el soporte de ingeniería a Spaceopal, además del liderazgo en la tarea de pruebas en órbita de los satélites Galileo.

La alternativa europea aL GPS
La ESA inaugura la estación de control del Ártico para Galileo [20]
La ESA (Agencia Espacial Europea) ha inaugurado su estación de control del Ártico para el sistema de navegación por satélite Galileo en Kiruna (Suecia), la zona superior de la masa terrestre que, junto con la situada en Kourou (Guayana Francesa), cerca del ecuador, controlarán los satélites y transmitirán los nuevos comandos que se requieran de los sistemas de navegación Galileo de Oberpfaffenhofen, en Alemania y de Funicio en Italia.
De este modo, las instalciones de Kiruna han sido oficialmente inauguradas por el director del programa Galileo y actividades de navegación de la ESA, René Oosterlinck, el director del proyecto Galileo de las ESA, Javier Benedicto, junto con el director del programa de navegación de satélites europeos, Paul Verhoef, y el presidente y CEO de la Corporación Espacial Sueca (SSC), Lars Persson.
«Es un placer inaugurar esta estación –indicó Oosterlinck–. La zona terrestre se prepara de acuerdo con el segmento espacial, las operaciones y otros muchos aspectos. He trabajado en el proyecto Galileo desde sus inicios y me alegro de que por fin esté tomando fuerza».

Galileo, el GPS europeo, se retrasa 11 años más [21]
EL PAÍS – Barcelona – 19/01/2011
Galileo, el sistema europeo de navegación por satélite, una de las grandes apuestas políticas de la Unión Europea (UE), se retrasa hasta 2020. El proyecto requiere al menos de 1.900 millones de euros más para convertirse en una alternativa creíble al GPS estadounidense, según admitió ayer el comisario europeo de Transporte Antonio Tajani.
Con el presupuesto disponible ahora, solo se creará una red de 18 satélites con una precisión máxima de 247 metros, frente a los 10 metros que ya garantiza el GPS norteamericano. Los 1.900 millones de presupuesto más permitirían llegar a la constelación de 30 satélites prevista inicialmente y a obtener una precisión de 70 centímetros.
Hasta ahora se han lanzado dos satélites experimentales y en 2012 estarán en órbita los cuatro primeros satélites operativos. A partir de entonces se desplegarán dos más por trimestre hasta llegara a los 18 con los que se pondrán en marcha los primeros servicios a partir de 2014, pero con menor precisión que el GPS.
Presentado en 1999 como la gran apuesta de la UE para garantizar su independencia en el espacio y, de paso, participar en un mercado que calculaban movería 40.000 millones de euros en 2005 y generaría 150.000 puestos de trabajo, Galileo ha sufrido varios retrasos. A la incapacidad de los dirigentes políticos para dar un impulso definitivo a un proyecto estratégico, la falta de fondos provenientes del sector privado y la hegemonía del GPS estadounidense se le suman de nuevo problemas de presupuestos, como ya ocurrió en 2001.
En cualquier caso el comisario de Tajani reafirmó el compromiso comunitario con Galileo: «Estamos satisfechos con los progresos realizados y comprometidos a llevar este proyecto a buen término». Actualmente se estima que el 7% del PIB de los países desarrollados depende de estos sistemas de navegación y Bruselas calcula que supondrá un mercado global de 240.000 millones en 2020.

Actualidad de I+D
El sistema europeo de navegación por satélite funcionará en 2014[22]
Galileo, el sistema europeo de navegación por satélite, entrará en funcionamiento en 2014. EGNOS, que mejora la precisión del GPS en Europa, ya presta servicio a agricultores, equipos de salvamento y otros usuarios.
Europa está construyendo su propio Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS) con tecnología puntera a fin de proporcionar un posicionamiento preciso y garantizado de todo tipo de aplicaciones civiles, como los navegadores para automóviles, los teléfonos móviles y el transporte marítimo, viario, ferroviario y aéreo.
El último informe sobre los dos programas europeos de navegación por satélite afirma que su evolución hasta la fecha es satisfactoria y que la UE sigue decidida a llevarlos a término.
Conscientes del papel clave que desempeña la navegación por satélite en las sociedades modernas, los Estados miembros acordaron que Europa debía mantener su independencia frente a los sistemas ruso (Glonass) y estadounidense (GPS).
La UE posee el control de los sistemas Galileo y EGNOS, concebidos para satisfacer las necesidades europeas en materia económica y de seguridad. Al igual que Internet, la navegación por satélite es un catalizador económico que acelera la innovación y la creación de empleo en un amplio abanico de sectores. Hoy día, cerca de 800.000 millones de euros del PIB europeo dependen del uso de la navegación por satélite. El mercado mundial de estos productos y servicios ha mantenido un ritmo de crecimiento del 30% durante los últimos años y hay estimaciones que le auguran un valor de 240.000 millones de euros en 2020.
EGNOS primero y Galileo después mejorarán sustancialmente la disponibilidad y precisión de las señales de navegación procedentes del espacio. Los usuarios recibirán señales más rápidas y fiables que les permitirán determinar dónde se encuentran con una precisión de un metro. En la actualidad el GPS tiene un margen de error de varios metros.
Este aumento de precisión, disponibilidad y fiabilidad abre nuevas puertas a la innovación empresarial. Los nuevos sistemas pueden utilizarse para introducir mejoras en diversos campos: gestión de los servicios de transporte y emergencia, actuación de las fuerzas y cuerpos de seguridad, seguridad de las fronteras de la UE, protección de las misiones de paz, etc.
EGNOS entró en funcionamiento en octubre de 2009 y ya ofrece resultados concretos, como la mejora de las cosechas gracias a unas técnicas más precisas de siembra y pulverización de fertilizantes. Este año está previsto que se autorice su uso en la aviación civil europea para mayor seguridad de los pasajeros.
Galileo ya tiene en órbita dos satélites de pruebas. La UE lanzará los primeros cuatro satélites operativos en 2011 y 2012. A continuación, se procederá al lanzamiento de dos nuevos satélites cada tres meses con el fin de comenzar las operaciones iniciales en 2014.

Noticias agencias
UE pone en marcha el sistema de navegación por satélite precursor de Galileo[23]
02-03-2011 / 14:02 h
Bruselas, 2 mar (EFE).- La Unión Europea (UE) estrena hoy el sistema de navegación por satélite EGNOS para la aviación, previo al lanzamiento de Galileo, alternativa al GPS estadounidense.

El servicio, que se presentará oficialmente en Londres esta tarde, ayudará a reducir los retrasos y anulaciones de vuelos y permitirá economizar combustible, al facilitar la planificación de trayectos más cortos, con la consiguiente reducción de emisiones de CO2.
Gracias a esta tecnología, de libre acceso, los aeropuertos podrán aumentar su capacidad global y bajar sus costes de explotación, según explicó la Comisión Europea en un comunicado.
El comisario europeo de Industria, Antonio Tajani, señaló en la nota que el nuevo servicio, «aportará ventajas económicas a los aeropuertos y compañías aéreas y contribuirá a la reducción de las emisiones de CO2».
Su aplicación en la navegación aérea reducirá los riesgos de seguridad, al facilitar los acercamientos de precisión incluso en caso de condiciones meteorológicas adversas.
Bruselas ha destacado los escasos gastos que conlleva su uso, ya que la señal de EGNOS es gratuita y sólo requiere un receptor a bordo, sin necesidad de una estructura terrestre.
Otra de las ventajas es que permite proyectar trayectos más cortos y reducir la contaminación acústica gracias a una mejor planificación de los vuelos.
Los aeropuertos más pequeños y medianos son los que más partido podrán sacar del sistema, que permitirá a las aeronaves aterrizar en condiciones de visibilidad restringidas, sin necesidad de recurrir a tecnologías más caras.
Para poder hacer uso de EGNOS los aviones tendrán que dotarse de un equipo receptor específico y los aeropuertos deberán disponer de procedimientos de aproximación adaptados a sus pistas de aterrizaje.
COMUNICADO: Galileo: despega en octubre hacia los satélites de la UE [24]
BRUSELAS, May 24, 2011 /PRNewswire/ —
El lanzamiento de los dos primeros satélites operativos del sistema de satélite de navegación global de la UE tendrá lugar el 20 de octubre, según anunció hoy la Comisión Europea. Esta es sólo la primera de una serie de lanzamientos que despegarán del Puerto Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa. El lanzamiento de los satélites Galileo a una altitud de 23.600 kilómetros llevará al aprovisionamiento de servicios de navegación por satélite iniciales en 2014. Los lanzamientos sucesivos completarán la constelación para 2019.
Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisión Europea responsable de Industry and Entrepreneurship, dijo: «Este lanzamiento es de importancia histórica. Europa está demostrando que tiene la capacidad de estar al frente de la innovación tecnológica. Miles de PYMES e innovadores en Europa podrán aprovechar oportunidades empresariales y crear y desarrollar sus productos basándose en la futura infraestructura Galileo. Los ciudadanos se beneficiarán de sus servicios, ya que Galileo es un valor monetario y cuento con la cooperación de los Estados miembro para encontrar una solución a su financiación».
El programa Galileo es una iniciativa de la UE para un sistema de navegación por satélite global de vanguardia, ofreciendo un servicio de posicionamiento global garantizado y altamente preciso bajo control civil. La decisión de fijar la fecha del primer lanzamiento sigue una revisión de evaluación detallada bajo la presidencia de la Agencia Espacial Europea. Concluyó que los componentes de espacio y segmento de tierra así como la preparación operativa están progresando según lo previsto.
Galileo respaldará muchos sectores de la economía europea mediante sus servicios: redes de electricidad, compañías de gestión de flota, transacciones financieras, industria del envío, operaciones de rescate, misiones de mantenimiento de la paz, todos dependientes de la tecnología de navegación por satélite.
Además, Galileo hará a Europa independiente en una tecnología que se está haciendo crítica, incluyendo las áreas estratégicas como las redes de distribución de electricidad y telecomunicaciones. Galileo espera ofrecer 60.000 millones de euros a la economía europea en un período de 20 años en cuanto a ingresos adicionales para la industria y en términos de beneficios públicos y sociales, sin contar el beneficio de la independencia.

Información de fondo

Galileo ofrecerá tres servicios iniciales en 2014/2015 basados en una constelación inicial de 18 satélites: un servicio abierto inicial, un servicio regulado público inicial ( y un servicio inicial de búsqueda y rescate.
La fase de capacidad operacional completa del programa Galileo está gestionada y totalmente financiada por la Unión Europea. La Comisión y ESA han firmado un acuerdo de delegación por el cual ESA actúa como agente de diseño y aprovisionamiento en nombre de la Comisión.
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) es el sistema de aumento regional de Europa para señales de GPS. Es el precursor de Galileo. El servicio abierto EGNOS está operativo desde octubre de 2009, y la Comisión lanzó recientemente el servicio EGNOS «Safety-of-Life» para aviación. Vea IP/11/247 (

Para más información sobre Galileo, visite .
MEMO/11/326 ( ML&aged=0&language=EN&guiLanguage=fr)
(Debido a la longitud de estas URL, puede ser necesario copiar y pegar los hipervínculos en el campo de la dirección URL de su navegador de Internet. Elimine espacios si los hubiera).
CONTACTO: Andrea Maresi,, +32-2-299-04-03

EUROPA | En el archipiélago de Svalbard (Noruega)
Una estación polar para el sistema de navegación Galileo[[25]

La estación SvalSat. | Vegard Kemnitz / Agencia Espacial Europea (ESA).
* Svalsat controlará las señales emitidas por la red de satélites de Galileo
* Está en Spitsbergen, la isla más grande del archipiélago noruego de Svalbard
* El sistema de navegación europeo Galileo comenzará a funcionar en 2014
* En total, la red contará con 30 satélites; los dos primeros se lanzarán este año

Teresa Guerrero |Actualizado domingo 22/05/2011 02:27 horas. A menos de mil kilómetros del Polo Norte, se levanta una de las estaciones terrestres de Galileo, el sistema de navegación por satélite de Europa que comenzará a funcionar en 2014. Svalsat está situada en Spitsbergen -la isla más grande del archipiélago noruego de Svalbard- y ha sido inaugurada este viernes.
Las instalaciones fueron construidas en 1997 por el centro espacial noruego (NSC), aunque desde 2002 se utilizan para controlar algunos satélites, como Envisat y ERS-2, de la Agencia Espacial Europea (ESA).
Ahora, el centro acoge nuevas antenas para el sistema de navegación Galileo, un proyecto conjunto de la Comisión Europea y de la ESA.
Svalsat desempeñará varias funciones. Por un lado, recibirá las señales emitidas por la red de satélites que conformarán el sistema Galileo para monitorizar su calidad y enviarlas al centro de control de Italia. Asimismo, podrá transmitir mensajes cuando sea necesario realizar modificaciones en la posición de los satélites. Una de las antenas enviará el mensaje de navegación que recibirá el usuario.
La de Svalbard es una de las tres estaciones terrestres de Galileo que acogerá Noruega, y que se suman a otros centros ubicados en otros países. Los dos centros de control de la red estarán en Italia y Alemania.
Ventajas del Polo Norte
La Agencia Espacial Europea ha elegido esta inhóspita región para albergar su estación por varias razones. La principal, según explica a Javier Benedicto, jefe del proyecto Galileo en la ESA, es la privilegiada situación para observar satélites de órbita media, como los que integrarán la red Galileo. Desde el archipiélago de Svalbard, situado muy al norte (latitud 78º), se pueden observar simultáneamente una gran cantidad de satélites desde una única estación.

Una máquina quitanieves. | KSAT. (foto omotida)
Otra ventaja es que el frío ártico que azota esta región hace que no sean necesarios los robustos sistemas de refrigeración que suelen instalarse en este tipo de centros. La estación funcionará de manera automática y sólo necesitará la intervención humana para las tareas de mantenimiento.
En la actualidad 23 ingenieros viven en las instalaciones para supervisar las tareas que se llevan a cabo en la estación. El acceso a Spitsbergen, donde hay más osos polares que habitantes, permanece bloqueado durante gran parte del año por la nieve y el hielo, así que los trabajadores de Svalsat disponen de un helicóptero para moverse.
Calendario previsto
En 2005 y 2008 se lanzaron dos satélites experimentales que, según Benedicto, «funcionan a la perfección». A finales de de este año se lanzarán los dos primeros satélites de la constelación IOV (In-Orbit Validation). Posteriormente habrá otros siete lanzamientos (cada uno con dos unidades) a bordo de lanzadores Soyuz. El objetivo es que en 2014 haya 18 satélites para comenzar a dar servicio a los ciudadanos. La red final contará con 30 satélites, que irán lanzándose posteriormente.
El coste de Galileo ha superado con creces el presupuesto inicial. En 2007 se aprobó un presupuesto de 3.400 millones de euros, que será suficiente para cubrir los gastos necesarios para lanzar 18 satélites de la red hasta 2013. Para desplegar y desarrollar el sistema completo harán falta unos 2.000 millones adicionales, a los que habrá que sumar 800 millones más para las actividades operativas.
Servicios a los ciudadanos
Galileo garantizará la independencia de Europa en la navegación por satélite. En la actualidad se utiliza el sistema de posicionamiento estadounidense GPS y el ruso GLONASS.

Vista de la estación. | Vegard Kemnitz / ESA.
Javier Benedicto destaca que, además de las ventajas que desde un punto de vista político tendrá no depender de los sistemas de EEUU y Rusia, Galileo «ofrecerá a los usuarios un abanico muy amplio de servicios de navegación por teléfono». Muchos de ellos serán abiertos (equivalentes a los de GPS), pero con prestaciones mejoradas en términos de precisión. También se ofrecerán servicios comerciales de pago orientados a empresas.
Asimismo, tanto los Gobiernos como los equipos de salvamento y rescate recibirán información muy precisa y actualizada sobre lugares en los que deban intervenir tras una catástrofe.
Benedicto destaca los buenos resultados obtenidos por EGNOS, precursor de Galileo. El sistema de navegación por satélite para aviación comenzó a funcionar el pasado 2 de marzo. «Esperamos que la navegación por satélite en Europa aportará grandes beneficios de cara a la reducción de retrasos y al ahorro de combustible, ya que permitirá volar entre dos aeropuertos de una manera mucho más directa», asegura. De momento EGNOS se apoya en el sistema estadounidense GPS.

Dos primeros satélites [26]
La UE dará el pistoletazo de salida al sistema Galileo el próximo 20 de octubre
Cinco Días – Madrid – 24/05/2011
La Unión Europea lanzará el próximo 20 de octubre desde de la base de Kurú, en la Guayana francesa, los dos primeros satélites operativos del sistema de navegación Galileo, que previsiblemente estará en funcionamiento a partir de 2014, anunció ayer la Comisión Europea. Para el comisario europeo de Industria, Antonio Tajani, los lanzamientos son «una señal clara de que Galileo avanza».
Galileo fue planteado hace más de diez años como futura alternativa al GPS estadounidense para reforzar la independencia europea, pero su complicado y costoso desarrollo y las reticencias de los estados miembros a aumentar su presupuesto (3.400 millones de euros para el periodo 2007-2013) han comprometido su credibilidad.
En pasado enero, Bruselas anunció que hacían falta 1.900 millones de euros adicionales para desarrollar los 30 satélites de la red Galileo y lograr una precisión de 70 centímetros, ya que con el presupuesto actual solo se conseguiría construir 18 satélites y una precisión máxima de 247 metros, frente a los 10 que ya garantiza el GPS

El primer satélite para Galileo se lanzará en octubre
Galileo, el sistema de navegación por satélite desarrollado por la Unión Europea, estará terminado en 2019. [33]

* Publicado en Actualidad por Rosalía Arroyo
* el 24 de Mayo de 2011 a las 10:45
La Comisión Europea ha anunciado que el primero de dos satélites que formarán parte de un sistema de posicionamiento global, o GPS, dedicado en la Unión Europea -Galileo, se lanzará el 20 de octubre.
El satélite se lanzará desde Space Port en Kourou, la Guayana Francesa, y se lanzará a una órbita de 23,6 kilómetros, lo que permitirá dar cobertura a la región para 2014. A este primer lanzamiento de la infraestructura de Galileo le seguirán otros hasta completar el servicio para 2019.
Como recoge, Antonio Tajani, vicepresidente de industria de la Unión Europea, ha explicado que el lanzamiento será un momento clave en la historia de la comunidad y que beneficiará a las empresas de todos los tamaños. Con este lanzamiento “Europa está demostrando que tiene la capacidad de estar a la vanguardia de la innovación tecnológica”, ha dicho Tajani.
El sistema Galileo permitirá a las empresas europeas de sectores tan variados como la electricidad, gestión de flotas, transacciones financieras y transporte marítimo, evitar los sistemas GPS propiedad de Estados Unidos.

La ESA completa la red necesaria para el control del sistema Galileo [25](teletipo EFE [27])

Por Agencia EFE – Hace 1 día
París, 22 jun (EFE).- La Agencia Espacial Europea (ESA) informó hoy de que con los contratos firmados en el salón aeronáutico de Le Bourget se completa la red mundial desplegada para poder poner en marcha los servicios del sistema de navegación Galileo, del que el próximo octubre se lanzarán los dos primeros satélites operativos.
La ESA precisó en un comunicado que el Galileo abarca «más que satélites en el espacio»: una compleja infraestructura territorial que controlará esa futura constelación de satélites y mantendrá los servicios de navegación.
De los seis paquetes de trabajo necesarios para poder operar, cuatro ya se han aplicado, y hoy se rubricaron los contratos relativos a los dos últimos, uno de ellos con la compañía Thales Alenia Space Francia, y el otro con Astrium.
El firmado con Astrium completa la red dirigida a monitorizar y controlar los satélites y los elementos de tierra, que en su primera fase operacional puede tener a su cargo una constelación de hasta 18 satélites.
Según un comunicado de Astrium, dicho contrato, al frente del cual estará un equipo de la compañía en el Reino Unido, cubre la provisión de una nueva instalación en Fucino (Italia) y la expansión del centro de control de Oberpfaffenhofen, en Alemania.
El segundo contrato, con Thales, abarca la parte que provee los elementos que apoyan los servicios de navegación y mantienen su precisión, necesarios porque tanto los relojes como los propios satélites están sujetos a cambios.
La Comisión Europea anunció en mayo que la UE lanzará el próximo 20 de octubre desde de la base de Kurú, en la Guayana francesa, los dos primeros satélites operativos del sistema Galileo, que previsiblemente estará en funcionamiento a partir de 2014.

Los satélites artificiales de la constelación Galileo recibirán el nombre de niños y niñas europeos [28]
….Galileo empezará en 2014-2016 a ofrecer tres primeros servicios a partir de una constelación inicial de 24 satélites: un primer servicio abierto (2014), un primer servicio público regulado (2016) y un primer servicio de búsqueda y salvamento (2014). Otros servicios posteriores incluirán un servicio comercial que combinará dos señales encriptadas para conseguir una tasa de tránsito de datos más alta, así como datos autenticados de mayor precisión.

Despegará el 20 de octubre
El primer satélite ‘Galileo’ llega a la base de lanzamiento.[29]
Guayana Francesa, Galileo, Thales Alenia Space Italia Roma,Puerto Espacial Europeo

Foto de la Noticia
Foto: ESA
El primer satélite de la constelación de navegación Galileo ya se encuentra en el Puerto Espacial Europeo, en Guayana Francesa, donde pronto comenzarán los preparativos para su lanzamiento el próximo día 20 de octubre.
El avión Antonov que transportaba al satélite, protegido en el interior de un contenedor especialmente acondicionado, aterrizó en el aeropuerto de Cayenne-Rochambeau el pasado miércoles procedente de las instalaciones de Thales Alenia Space Italia en Roma.
El personal de Thales y de la ESA había llegado a la Guayana Francesa la semana anterior, junto a los equipos auxiliares y de verificación. Un convoy especial trasladó el contenedor desde el aeropuerto hasta el Centro Espacial de la Guayana (CSG).
Una vez en las instalaciones de preparación del CSG, se dejó reposar toda la noche para permitir que se estabilizasen las temperaturas, antes de abrir el contenedor a la mañana siguiente.
El satélite será puesto en órbita por un lanzador Soyuz ST-B el próximo día 20 de octubre, junto al segundo satélite Galileo, que será trasladado a la Guayana Francesa en los próximos días.
Éste será el primer lanzamiento del legendario cohete ruso Soyuz desde la Guayana Francesa. Partirá desde el nuevo complejo de lanzamiento, situado a 13 kilómetros al noroeste del de Ariane 5.
El año que viene se lanzará la segunda pareja de satélites Galileo. Los cuatro satélites de ‘verificación en órbita’ (IOV) permitirán comprobar el diseño del sistema Galileo antes de lanzar los otros 26 satélites que completarán la constelación.
El pasado mes de junio llegaron a la Guayana Francesa dos lanzadores Soyuz ST-B – el modelo más potente de las dos configuraciones del renovado Soyuz-ST que opera Arianespace desde el CSG – junto a las etapas superiores Fregat-MT que guiarán a los satélites hasta sus órbitas operativas, a 23.222 kilómetros de altitud.
La semana que viene comenzará el ensamblaje final de las tres etapas que conforman el Soyuz ST-B y la carga de combustible en la Fregat-MT, en preparación para su lanzamiento el mes que viene.
Estos cuatro primeros satélites Galileo, construidos por un consorcio dirigido por EADS Astrium Alemania, formarán el núcleo operacional de la constelación europea de navegación por satélite.
A bordo transportan los mejores relojes atómicos jamás utilizados para la navegación – con una precisión de un segundo en tres millones de años – y un potente transmisor que permitirá recibir la señal de navegación de alta precisión en cualquier lugar del mundo.
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La Agencia Espacial Europea acepta los satélites Galileo de Astrium[30]
Martes 13 de Septiembre de 2011 09:47
La Agencia Espacial Europea (ESA) ha aceptado el primer y segundo satélites Galileo de Validación en Órbita (IOV) construidos por Astrium en el marco de la evaluación de aceptación de calidad. Durante este período, el primero de los cuatro satélites IOV que formarán parte de la constelación Galileo ha llegado asimismo al Centro Espacial Europeo de Kourou, en la Guayana Francesa, previamente a su lanzamiento, previsto para octubre a bordo de un cohete Soyuz.
El satélite fue diseñado y fabricado por un equipo dirigido por Astrium Alemania, mientras que Astrium Reino Unido se encargó de supervisar el desarrollo e integración de la carga útil del satélite, que cuenta con la tecnología más avanzada del momento, incluída la antena de navegación de Astrium España. El ingenio es el primero de cuatro satélites IOV que está desarrollando Astrium para el sistema Galileo, el primer sistema europeo de navegación mundial por satélite que proporcionará un servicio de posicionamiento global con garantías, de elevada precisión y bajo control civil.
El satélite llegó a Guayana Francesa a bordo de un Antonov An-124 procedente de Roma, donde había sido ensamblado y comprobado por Thales Alenia Space Italia. En breve lo acompañará el segundo satélite IOV construido por Astrium, antes de que ambos sean lanzados a finales de octubre en el primer vuelo Soyuz desde Guayana Francesa.
A los dos primeros aparatos se unirán en órbita el próximo año el tercero y cuarto satélites IOV, que también están siendo desarrollados bajo la dirección de Astrium. Una vez en órbita, los cuatro satélites validarán el diseño de sistema de Galileo; cuatro satélites son el mínimo necesario para proporcionar la información de posicionamiento.
Además de supervisar el desarrollo de los satélites IOV de Galileo, Astrium está también profundamente involucrada en las actividades de Segmento Terreno y Soporte de Sistema del programa. Recientemente la ESA adjudicó a la empresa un contrato por valor de 73,5 millones de euros por encargo de la Unión Europea haciendo así de la empresa el contratista principal del Segmento Terreno de Control con Aptitud Operativa Plena de Galileo.
El contrato del Segmento Terreno de Control (GCS) abarca el suministro de instalaciones GCS para las operaciones de la constelación Galileo y estará dirigido desde el Reino Unido por un equipo de Astrium.De la fase de definición y el desarrollo de la Fase de Validación en Órbita del programa Galileo se encargó la Agencia Espacial Europea (ESA); y estuvo financiada por la ESA y la Comisión Europea.

La gestión y financiación total de la fase de Aptitud Operativa Plena del programa Galileo está gestionada y totalmente financiada por la Comisión Europea. La Comisión y la ESA han firmado un acuerdo de delegación por el cual la ESA actúa como agente de diseño y adquisición en representación de la Comisión.

Los eurodiputados apoyan el uso del sistema de navegación por satélite Galileo para defensa y servicios de seguridad[31]

publicado el martes, 13 de septiembre de 2011 en Industria

El Parlamento Europeo ha aprobado las normas que rigen el futuro servicio público europeo de navegación por satélite Galileo, que proporcionará señales GPS para usuarios oficiales, como la policía, el ejército o los servicios de seguridad, además de las señales de los dispositivos de navegación para automóviles y el transporte marítimo a partir de 2014.
El Parlamento Europeo ha aprobado la propuesta de la Comisión Europea sobre la utilización del sistema de navegación por satélite Galileo para defensa y servicios de seguridad con 556 votos a favor contra 71 y 30 abstenciones. Galileo pretende crear un mejor sistema de navegación global por satélite, proporcionando una gran precisión y garantía de servicio de posicionamiento global. Ofrecerá asimismo cinco servicios, el servicio público regulado (PRS), el servicio abierto, el servicio de búsqueda y rescate, el servicio de seguridad aérea “seguridad para vivir” y un servicio comercial. El sistema EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), servicio de seguridad aérea “seguridad para vivir” se puso en marcha por la Comisión en marzo de 2011.
Las normas aprobadas por el Parlamento Europeo delimitan quién tendrá acceso a las señales codificadas y las condiciones bajo las cuales las empresas podrán desarrollar y vender las aplicaciones de software o dispositivos de navegación. Estas hacen una clara distinción entre los participantes PRS, como los Estados miembros, el Consejo, la Comisión (así como los organismos de la UE, los países no miembros y organizaciones internacionales) y los usuarios del PRS, empresas, autoridades y personas autorizadas por los participantes para la fabricación, la posesión o la utilización de un receptor de PRS. Los usuarios tendrán que someterse a los controles de seguridad y aplicar las claves de cifrado al operar con los receptores. Sin embargo, la participación será opcional para cada Estado miembro, así como la forma en que el servicio se utiliza y si los usuarios deben pagar por ello.
La propuesta legislativa se remitirá ahora al Consejo para su aprobación. Si esto ocurre, la PRS podría estar disponible una vez que Galileo entre en funcionamiento en 2014, junto con los otros dos servicios iniciales de Galileo, el servicio abierto y el servicio de búsqueda y rescate.

El sistema EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), servicio de seguridad aérea “seguridad para vivir” se puso en marcha por la Comisión en marzo de 2011.
Propuesta legislativa al Consejo para su aprobación.
First Galileo satellite touches down in French Guiana[32]
Antonov aircraft
Galileo IOV FM2 satellite landed in French Guiana [33]
12 September 2011
The first Galileo navigation satellite has arrived in Europe’s Spaceport in French Guiana, ready to begin preparations for launch on 20 October.
Packed within its protective, air-conditioned container, the satellite landed at Cayenne Rochambeau Airport aboard an Antonov aircraft at 06:45 local time on Wednesday 7 September, having departed from Thales Alenia Space Italy’s Rome facility, where it was built.
A Thales and ESA team stood ready to receive it, having flown into French Guiana the previous week, along with all the testing and support equipment.
IOV assembled and tested by Thales Alenia Space
Galileo IOV satellite
The team loaded the satellite container on a lorry for transport to the Guiana Space Centre, where it arrived at 10:00 local time and was moved into the preparation facility.
It stayed there overnight for the temperature to settle before it was taken out of its container the following morning.
The satellite is due to be launched aboard a Soyuz ST-B vehicle on 20 October, together with a second Galileo that is now being readied for its own flight to French Guiana.
Galileo satellites
The four Galileo In-Orbit Validation satellites in their orbits

Credits: ESA – P. Carril
IOV satellites in orbit
This will be the first launch of Russia’s workhorse Soyuz rocket from French Guiana. It will take place from a new facility 13 km northwest of the Ariane 5 launch site.
Next year, the second pair of satellites will join them in orbits at 23 222 km altitude, proving the design of the Galileo system in advance of the other 26 satellites destined to join them.
Galileo team waits
The two Soyuz ST-B launchers – the more powerful variant of the two configurations of the upgraded Soyuz-ST launcher operated by Arianespace from the CSG – plus the reignitable Fregat-MT upper stages that will guide the satellites into their final orbits reached French Guiana from Russia in June.
Final assembly of the three-stage Soyuz ST-B and the fuelling of the Fregat-MT upper stage will start next week, well in time for the launch date.

Artist’s impression of a Soyuz liftoff in French Guiana
Soyuz lift-off
Soyuz from French Guiana
October’s launch will be historic: the first Soyuz launch from a spaceport outside of Baikonur in Kazakhstan or Plesetsk in Russia.
French Guiana is much closer to the equator, so each launch will benefit from Earth’s spin, increasing the maximum payload into geostationary transfer orbit from 1.7 tonnes to 3 tonnes.
As a medium-class launcher, Soyuz will complement Ariane and Vega to increase the flexibility and competitiveness of Europe’s launcher family.
Each three-stage rocket will be assembled horizontally in the traditional Russian manner, transferred to the pad and moved to the vertical so that its payload can be added from above.
The new mobile gantry also protects the satellites and the vehicle from the humid tropical environment.
Galileo IOV in orbit
These first four Galileo satellites, built by a consortium led by EADS Astrium Germany, will form the operational nucleus of the full Galileo satnav constellation.
They combine the best atomic clock ever flown for navigation – accurate to one second in three million years – with a powerful transmitter to broadcast precise navigation data worldwide.

El primer satélite Galileo ya se encuentra en la Guayana Francesa
El primer satélite de la constelación de navegación Galileo ya se encuentra en el Puerto Espacial Europeo, donde pronto comenzarán los preparativos para su lanzamiento el próximo día 20 de octubre.
El avión Antonov que transportaba al satélite, protegido en el interior de un contenedor especialmente acondicionado, aterrizó en el aeropuerto de Cayenne-Rochambeau el pasado miércoles 7 de septiembre a las 06:45 hora local, procedente de las instalaciones de Thales Alenia Space Italia en Roma.
El personal de Thales y de la ESA había llegado a la Guayana Francesa la semana anterior, junto a los equipos auxiliares y de verificación.
Un convoy especial trasladó el contenedor desde el aeropuerto hasta el Centro Espacial de la Guayana (CSG), a donde llegó a las 10:00 hora local.
Una vez en las instalaciones de preparación del CSG, se dejó reposar toda la noche para permitir que se estabilizasen las temperaturas, antes de abrir el contenedor a la mañana siguiente.
El satélite será puesto en órbita por un lanzador Soyuz ST-B el próximo día 20 de octubre, junto al segundo satélite Galileo, que será trasladado a la Guayana Francesa en los próximos días.
Galileo satellites
Los satélites IOV en órbita
Éste será el primer lanzamiento del legendario cohete ruso Soyuz desde la Guayana Francesa. Partirá desde el nuevo complejo de lanzamiento, situado a 13 km al noroeste del de Ariane 5. >
El año que viene se lanzará la segunda pareja de satélites Galileo. Los cuatro satélites de ‘verificación en órbita’ (IOV) permitirán comprobar el diseño del sistema Galileo antes de lanzar los otros 26 satélites que completarán la constelación.
Galileo Early Team
El equipo de Galileo espera la llegada del satélite
El pasado mes de junio llegaron a la Guayana Francesa dos lanzadores Soyuz ST-B – el modelo más potente de las dos configuraciones del renovado Soyuz-ST que opera Arianespace desde el CSG – junto a las etapas superiores Fregat-MT que guiarán a los satélites hasta sus órbitas operativas, a 23 222 km de altitud.
La semana que viene comenzará el ensamblaje final de las tres etapas que conforman el Soyuz ST-B y la carga de combustible en la Fregat-MT, en preparación para su lanzamiento el mes que viene.
Soyuz desde la Guayana Francesa
El lanzamiento de octubre pasará a la historia como la primera vez que un vehículo Soyuz opera desde un puerto espacial distinto a los cosmódromos de Baikonur en Kazajstán o Plesetsk en Rusia.
La Guayana Francesa está mucho más cerca del ecuador, por lo que cada lanzamiento se beneficiará de la velocidad de rotación de la Tierra para aumentar la carga útil que Soyuz puede transportar a órbita de transferencia geoestacionaria de 1.7 a 3 toneladas.
Este lanzador de clase media complementará la capacidad de lanzamiento de Ariane y Vega, aumentando la flexibilidad y la competitividad de la familia de lanzadores europeos.
Las tres etapas que conforman este lanzador serán ensambladas y trasladadas hasta la plataforma de lanzamiento en posición horizontal, de la forma tradicional rusa. Una vez allí, el conjunto será puesto en vertical para permitir la integración de la carga útil desde arriba, de forma similar a los otros lanzadores que operan desde el Puerto Espacial Europeo.
La nueva torre de servicio móvil permite realizar esta operación en la plataforma de lanzamiento, y sirve también para proteger a los satélites y al vehículo lanzador de húmedo clima tropical de la Guayana Francesa.
Estos cuatro primeros satélites Galileo, construidos por un consorcio dirigido por EADS Astrium Alemania, formarán el núcleo operacional de la constelación europea de navegación por satélite.
A bordo transportan los mejores relojes atómicos jamás utilizados para la navegación – con una precisión de un segundo en tres millones de años – y un potente transmisor que permitirá recibir la señal de navegación de alta precisión en cualquier lugar del mundo.
fuente principal:
Galileo: new Madrid Service Centre – Signing of Memorandum of Understanding [34]
17-03 &gt; 17-03-2011 @ Madrid
On March 17th, in Madrid, Vice President Tajani and Mr. José Blanco, Spanish Minister for Transport will sign a Memorandum of understanding for a new Galileo S


Claves de Galileo, el primer sistema civil de navegación por satélite [33]

  • Los dos primeros satélites han sido lanzado con éxito este viernes
  • Es la alternativa europea al GPS estadounidense
  • Hasta 2019 no será plenamente operativo

Uno de los satélites Galileo preparado para el lanzamientoESA_events en Flickr

Uno de los dos IOV durante sus últimas pruebasESA

Los dos satélites durante su instalación en la etapa superior del lanzadorESA, CNES, Arianespace, Optique Video du CSG, JM Guillon

JM Guillon

El sistema de geolocalización Galileo va tomando forma
Los fallos en los lanzamientos espaciales de Rusia se debieron a descuidos humanos
El corazón de la Nebulosa del Cangrejo late más fuerte de lo esperado
El asteroide Vesta tiene una montaña tres veces más alta que el Everest
(Especial para 21.10.2011

El cohete Soyuz con los dos primeros satélites del sistema de navegación Galileo ha sido lanzado con éxito hoy viernes desde el Puerto Espacial Europeo de Kourou, en la Guayana Francesa.
El lanzamiento estaba previsto para ayer jueves, pero tuvo que ser aplazado durante 24 horas, después de una reunión técnica en la que se decidió cancelarlo a última hora. Finalmente, a pesar de las condiciones meteorológicas, los satélites han podido despegar con éxito.
El programa está auspiciado por la Unión Europea, aunque hay algunos otros países no miembros de la UE que participan en él.
A diferencia del conocido GPS estadounidense, y esta es una de las principales razones, sino la principal, para que se haya acometido su puesta en marcha, Galileo está concebido como un sistema para su uso civil, mientras que el GPS fue diseñado para su uso militar.
De hecho, el GPS transmite sus señales con dos tipos de códigos, siendo el civil menos preciso que el militar, e incluye en su diseño la capacidad introducir errores al azar en las señales para dificultar su uso por parte de aquellos que no tengan un receptor militar con las claves adecuadas, aunque de hecho esta característica no se usa desde el 1 de mayo de 2000 y los futuros.
Además, el gobierno de los Estados Unidos conserva la capacidad de cerrar el uso civil del GPS, lo que podría suceder por ejemplo durante una guerra, aunque es cierto que Galileo también podría ser desactivado por motivos similares.

30 satélites en órbita

Los satélites que forman parte de Galileo, además, tendrán órbitas más inclinadas que los del sistema GPS, por lo que su funcionamiento será más preciso en latitudes altas –cerca de los polos– que este o el del sistema GLONASS ruso. Estas órbitas tendrán 23.616 kilómetros de altitud, y cada satélite tardará unas 14 horas en dar la vuelta a la Tierra.
Galileo tendrá dos tipos de señales: una gratuita y otra de pago
Eso sí, Galileo tendrá también dos tipos de señales, una de uso gratuito, con una precisión aproximada de un metro a la hora de fijar la posición del receptor, y otra más precisa se reservará para aquellos que paguen por usarla y para usos militares.
En cualquier caso, está previsto que los futuros satélites GPS incorporen los equipos necesarios para que ambos sistemas puedan ser usados de forma combinada.
La idea es también que suceda lo mismo con los receptores y que en el futuro estos vengan equipados para recibir señales de los satélites GPS y de los del sistema Galileo. Como no podía ser de otro modo en un proyecto de esta complejidad y en el que hay que dar cabida a los intereses de múltiples naciones, Galileo acumula ya años de retraso y hubo momentos en los que pareció casi segura su cancelación.
En la actualidad, superados estos problemas, no se espera que esté completamente operativo hasta 2019, aunque según lo previsto podría empezar a dar algunos servicios en 2014.

Primeros pasos

Los dos satélites que se ponen esta semana en órbita, bautizados como Thijs y Natalia, un niño de 11 años de Bélgica y una niña de 9 de Bulgaria ganadores de un concurso de dibujo sobre el sistema Galileo, forman parte de los cuatro de la serie IOV, In Orbit Validation, Validación En Órbita, que serán usados para acabar de comprobar la validez del diseño tras las pruebas llevadas a cabo con los dos satélites GIOVE, lanzados ya en 2005 y 2008.
Esos satélites IOV tienen un diseño ya muy similar al de los satélites definitivos, conocidos como FOC, Full Operational Capability, o de Capacidad Operativa Completa, aunque aún les faltan cosas como unos emisores-receptores que serán utilizados para captar y retransmitir señales de socorro de balizas situadas a bordo de vehículos.
El plan es lanzar los otros dos IOV en 2012 y luego ir completando lo antes posible el lanzamiento de los otros 26 satélites, hasta alcanzar el total de 30 previstos, que incluye 3 de repuesto por si falla uno de los otros.
La gran duda es si una vez superados, al menos aparentemente, los problemas iniciales del sistema, seguirá habiendo la voluntad política no solo de seguir invirtiendo en acabarlo, sino en mantenerlo luego en funcionamiento.
Otra curiosidad del lanzamiento de este viernes, por cierto, es que ha sido la primera vez que un lanzador Soyuz despegue de Kourou, algo en lo que la Agencia Espacial Europea y Roskosmos llevan años trabajando.

La CE propone invertir 7.000 millones en sistema Galileo entre 2014 y 2020 [35]

Bruselas, 30 nov (EFE).- La Comisión Europea (CE) propuso hoy destinar 7.000 millones de euros a financiar de 2014 a 2020 los dos programas europeos de navegación por satélite, Galileo y Egnos, un ambicioso proyecto que pretende competir con el sistema GPS (sistema de posicionamiento global) estadounidense.

Galileo fue planteado hace más de diez años como futura alternativa al GPS para reforzar la independencia europea, pero su complicado y costoso desarrollo y las reticencias de los Estados miembros a aumentar su presupuesto (3.400 millones de euros para el periodo 2007-2013) han comprometido su puesta a punto.

La Comisión Europea ha defendido en reiteradas ocasiones la necesidad de destinar más fondos a Galileo de 2014 a 2020 a fin de poder crear la constelación de 30 satélites prevista para 2020, para que este sistema sea realmente competitivo frente al GPS y no un mero complemento.

La propuesta presentada hoy por el Ejecutivo europeo prevé destinar estos 7.000 millones de euros a finalizar y gestionar las infraestructuras de Galileo, una cifra menor de la inicialmente defendida por la CE.

Galileo -que fue precedido por los tres satélites que forman parte del programa Egnos, destinado a la aviación- tendrá aplicaciones en transporte, logística, seguridad del tráfico y turismo y empezará a prestar servicio dentro de tres años, aunque no se completará hasta 2020.

El vicepresidente de la CE y titular de Industria, Antonio Tajani, insistió en un comunicado en lanzar un «mensaje clave de estabilidad financiera» para estos dos programas, y señaló que «están contribuyendo sobremanera a la competitividad y la innovación industrial europea en sectores clave con gran potencial económico».

La Comisión Europea recordó también que la UE «sigue siendo la propietaria de los sistemas» y que, por lo tanto, se debe delegar la administración de la explotación de los programas a la Agencia del Sistema Global de Navegación por Satélite Europeo, y la gestión de su despliegue a la Agencia Espacial Europea.

Por otra parte, el Ejecutivo europeo propuso financiar con 5.800 millones en el periodo 2014-2020 el programa de Vigilancia Mundial del Medio Ambiente y la Seguridad (GMES), proyecto que permite observar los cambios que sufre el planeta y que tiene también aplicaciones en materia de seguridad, como la vigilancia de fronteras.

Esta aportación se realizaría al margen del marco financiero de la UE, a través de la creación de un fondo específico para el GMES similar al Fondo Europeo de Desarrollo, que contaría con aportaciones de los Veintisiete, aunque queda por ver si los Estados miembros aprobarán la iniciativa.

Además, la CE propone coordinar ella misma el programa y delegar la gestión financiera en la Agencia del Sistema Global de Navegación por Satélite.

Tajani recalcó que «para hacer frente a las crecientes dificultades a escala mundial, Europa necesita su propio sistema de observación de la Tierra, fiable y bien coordinado», y afirmó que el GMES contribuirá a la recuperación económica.

La Comisión Europea recalcó que este sistema servirá para mitigar el cambio climático, responder a las emergencias, vigilar mejor las fronteras, incrementar la seguridad y alertar a los ciudadanos si disminuye la calidad del aire, entre otras aplicaciones. EFE


Primeras pruebas del Sistema Galileo [36]

Enviado por: NoticiasdeEmpresas | Tags: Ciencia

14 dic 2011.- Primeras pruebas del Sistema Galileo han tenido lugar el pasado fin de semana. Por primera vez, se activó la antena principal del sistema y se transmitió una señal en la llamada banda L (entre 1.200 y 1.600 Mhz). La potencia y la forma de la señal estuvieron dentro de lo esperado por la Agencia Espacial Europea (ESA). Esto es clave para permitir la coordinación con el sistema de navegación GPS estadounidense, para que ambos funcionen de manera conjunta.

En Tierra, una antena de 20 metros de diámetro ubicada en Redu, Bélgica, recibió la señal. Este receptor es vital para la puesta a punto del sistema Galileo, es capaz de analizar la calidad de las señales, incluso las enviadas por un satélite que se encuentra a 23.200 kilómetros de distancia como en este caso.

El sistema Galileo es un complejo de satélites de navegación que brindará servicio de GPS a toda Europa, los dos primeros satélites fueron puestos en órbita el pasado 21 de octubre. Desde entonces, los sistemas fueron puestos a punto y los satélites ubicados en sus órbitas finales. El próximo año serán lanzados dos satélites más, que completarán el núcleo del sistema completo. Los siguientes satélites están siendo fabricados para ser lanzados recién en el año 2014.

La ESA concluye la misión del sistema de navegación predecesor al Galileo
(EFE) – Hace 1 día

[5] (Galileo documentation)
[6] (The GIOVE-A&B Signal In Space Interface Control Document )
[7] (GALILEO conference papers)
[8] (Cornell University)
[9] (Cornell University)
[10] (Surrey Satellite Technology Limited, SSTL)
[11] ( Galileo System Test Bed Version 1 experimentation is now complete)
[12] (The Galileo E5 AltBOC: Understanding the Signal Structure)
[13] (GPS South receivers)
[27] ,

GALILEOEl sistema de posicionamiento Galileo (Galileo positioning system or GPS) mejor conocido como GALILEO, esta siendo desarrollado principalmente por paises de la comunidad europea, a lo que se le ha sumado la colaboración de China. Este sistema consta de una constelación de 30 satelites distribuidos en 3 órbitas medias (MEO) separadas en 120° entre sí, cada órbita contiene nueve (9) satélites equiespaciados transmitiendo señales de navegación y uno (1) de respaldo y también operando.
Los satélites están aproximadamente a 29 600 km del centro de la tierra, o lo que corresponde a at 23 222 km promedio desde la superficie de la tierra.
El sistema contempla trabajar en muti-frecuencia, en las denominadas bandas: L1A, L1 B/C, E5a, E5b, E6A, E6 B/C.
Hasta la fecha, septiembre de 2010 se han puesto en orbita solo 2 satelites experimentales, con la finalidad de probar la tecnologia. Estos son conocidos como Giove-A y Giove-B (Galileo in-orbit validation element), colocados en órbita en el 2005 y 2008 respectivamente. Obervando el RAAN en los TLE se detalla que actualmente estos dos satelites están en órbitas con planos separados aproximadamente a 35°, por lo que es previsible que sean colocados en la misma órbita o en otro plano a 120° para cuando comience a operar el sistema.Los satélites se encuentran transmitiendo en las respectivas frecuencias: [13]
GIOVE-A: E1A, E1-B/C (L1 BOC), E6A, E6-B/C,E5a, E5b, E5AltBOC.
GIOVE-B: E1A, E1-B/C ( L1 CBOC), E6A, E6-B/C, E5a, E5b, E5AltBOC
El principal propósito de estos satelites es validar la recepción de las señales basadas en la modulacion BOC (Binary Offset Carrier), que también ha sido implementada por la nueva generacion de satelites GPS y Beidou.
El sistema, se esperaba que comenzaria a operar brindando servicio de navegación a partir del año 2014 [14] pero ya presenta retardos que hacen una nueva estimación para 2017-2018 [15].
A finales de enero de 2011 se expuso un retardo aun mayor, hasta el año 2020 para una total operatividad del sistema dado a problemas de presupuesto.
El programa de lanzamientos que esta hasta ahora vigente consiste en que consecutivamente con los dos satélites experimentales ya colocados, para 2012 estarán en órbita los cuatro primeros satélites operativos. A partir de entonces se desplegarán dos más por trimestre hasta llegar a los 18 con los que se pondrán en marcha los primeros servicios a partir de 2014, pero con menor precisión que el GPS.[21][22]infraestructura :
Segmento Espacial:   Constellation: 30 satellites Segmento Terrestre: TT&C Stations: 5 (Kiruna – Kourou – Papeete – Réunion – Nouméa) mission Uplink stations (ULS): 9 (Svalbard – Kourou – Papeete – Réunion – Nouméa
+ 4 (FOC)) Control Centres: 3 (Oberpfaffenhofen – Fucino – Madrid) GSS stations: Fucino – Redu – Svalbard – Canary Islands /
Azores – Reunion – Noumea – Kourou – Papeete
Troll (Antarctica) – Haarthebesthoek – Riyadh
Cheju-do (Kor) – Urumqi (China) – Perth (Aus)
Fairbanks (USA) – Washington DC- Hawaii
Easter Island (Chile) – Cordoba (Arg)
+ 10-20 (FOC)

Two Line Element Set (TLE):
1 32781U 08020A 10260.39880174 -.00000034 +00000-0 +10000-3 0 03558
2 32781 055.9216 180.0016 0020138 223.4924 136.3514 01.70949172014948

1 28922U 05051A 10259.60516813 -.00000021 +00000-0 +10000-3 0 07324
2 28922 056.1082 145.3873 0009237 356.7051 003.3552 01.69477702029301


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SVN62, the First GPS IIF Satellite, Is Set Healthy
SVN62 launch (ULA)
August 27, 2010. SVN62, the First GPS IIF Satellite, Is Set Healthy (Inside GNSS). The U.S. Air Force declared the first GPS Block IIF satellite (SVN62) operational today (August 27, 2010), changing the spacecraft’s navigation signal status to healthy at about 10:10 a.m. (EDT or 4:10 a.m. UTC).
Launched May 28, the satellite became the responsibility of the USAF 50th Space Wing on August 26, where personnel with the 2nd Space Operations Squadron (2SOPS) control the constellation from the GPS Master Control Center at Schriever Air Force Base, Colorado.
SVN62, also identified by its pseudorandom noise code (PRN25), carries the first operational civil L5 navigation payload in addition to the modernized military signal (M-code) and legacy civil and military signals.

Medioambiente y Espacio | 25 de mayo 2010 | 01:54 MSK. La NASA lanza este 25 de mayo, desde Cabo Cañaveral, un satélite de nueva generación con el que comienza la sustitución de aparatos orbitales que mantienen en funcionamiento el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés). Este cambio fue ordenado por el Congreso estadounidense y costará 8 mil millones de dólares.
A partir de ahora, los 24 satélites actualmente en funcionamiento y otros de reserva que componen el GPS estadounidense serán sustituidos uno tras otro. La sustitución llevará toda una década y será supervisada por los ingenieros de la base de la Fuerza Aérea de Los Ángeles, desde donde se controla el sistema vigente.
El GPS comenzó primero como un sistema eminentemente militar, nació en los años 60 para controlar los desplazamientos de los submarinos estadounidenses. Fue hasta el 2000 cuando se convirtió en un proyecto comercial.
Últimamente el sistema de posicionamiento global norteamericano enfrenta la competencia de Rusia. La agencia aerocósmica rusa ha colocado en órbita 23 satélites denominados GLONASS y le falta uno más para completar su propia constelación, que al igual que la estadounidense estará compuesta de cuatro satélites ubicados en seis planos orbitales, mismos que proporcionarán la máxima observación de toda la supeficie del planeta.
El sistema detecta la posición relativa de los objetos en la superficie terrestre o en los oceanos por medio de un chip especial o teléfono celular, que triangulan los datos con tres satélites. Esto permite alcanzar cierta exactitud en los cálculos de la ubicación, aunque el grado de precisión en el sistema estadounidense ya no es tan efectivo para fines militares ni civiles. Por ejemplo, los submarinos ya no pueden detectarse si bajan a la máxima profundidad. El error matemático alcanza los 33 metros si el objeto vigilado no se mueve. [01]


The current GPS constellation consists of 32 Block II/IIA/IIR/IIR-M satellites. GPS constellation and individual satellite status is updated every working day. Block I are referred to as the original concept validation satellites developed by Rockwell International and reflect various stages of system development. The first Block II satellite was launched in February 1989; the most recent Block IIR-M satellite was launched on March 15, 2008.

GPS 24+3 Configuration: A Closer Look VER IMAGEN:

GPS Constellation Status 2008:

Nueva tecnología GPS más precisa a partir de 2014
Por Luis Coves | 22 de Abril de 2011, 16:04
Los expertos afirman que la calidad y precisión de los satélites GPS actuales se está deteriorando gradualmente y es posible que baje hasta el 80% durante el 2012. Es por eso que los investigadores llevan unos cuantos años desarrollando nuevos satélites y sistemas de posicionamiento para paliar esa degradación. Japón hacía público a principios de este año el Michibiki, su satélite GPS experimental lanzado con la intención de mejorar la cobertura y precisión del actual sistema americano en el montañoso país. En Europa trabajan todavía en Galileo, que se espera operativo para 2013, y el sistema Compass de la República China, el más ambicioso de todos que pretende crear una gran red de navegación compuesta por 35 satélites para reducir el margen de error de reloj a 50 nanosegundos y llevar la precisión en la medición de la velocidad hasta los 0.2 metros por segundo, se encuentra en fase de pruebas, con algunos satélites ya lanzados a la órbita del planeta.
Pero la próxima evolución real del Sistema de Posicionamiento Global es el GPS III (o GPS Block III) que se acerca bastante rápido y comenzará a funcionar con al menos una docena de nuevos satélites de uso militar a partir de 2014, trayendo grandes mejoras con respecto a la red actual. Los nuevos satélites verán incrementado su poder de transmisión hasta 500 veces, lo que reduciría los posibles efectos de interferencia causadas por dispositivos “malintencionados”, y evitaría las temidas pérdidas de señal que se pueden producir cuando las condiciones meteorológicas empeoran mucho. Del mismo modo, este aumento de potencia en la señal duplicaría la precisión del actual sistema, que ahora mismo sufre un margen de 1 a 10 metros de error en circunstancias normales, dependiendo del receptor y de los obstáculos a su alrededor (construcciones, montañas..) llegando a triangular una posición con una precisión de hasta 60 centímetros.
El uso de esta nueva red tendrá carácter primordialmente militar, y si el pasado sirve de referencia, tendremos que esperar algún tiempo extra para ver esta tecnología extendida al uso civil, y por supuesto, para comprobar si los receptores civiles actuales serán capaces de interactuar con la nueva red de satélites, o habrá que levantar una nueva infraestructura en ese aspecto. De cualquier modo, hoy en día, la mayoría de smartphones incorporan algún tipo de receptor GPS, y son relativamente precisos gracias a los métodos complementarios de localización como el AGPS, que descarga de internet un archivo con la información de la situación de los satélites para lograr un enlace más rápido, o la triangulación de la posición mediante las antenas de telefonía móvil e información de las redes Wi-Fi, con lo que esta “renovación” del sistema no afecta de un modo directo a nuestra forma de utilizar y disfrutar de la Geolocalización, al menos, a corto plazo.

El sistema requiere 24 satelites en operación para una cobertura global. La constelacion consta de 32 satelites activos, sin embargo en la actualidad, 07 de septienbre de 2010, se cuenta con 31 satelites activos y 3 de respaldo adicionales. Operativamente estan distribuidos en 6 planos orbitales. ( 4 satelites por plano orbital).
Los satelites se encuentran a una altitud aproximada sobre la superficie de la tierra de unos 20200km (~26600 del centro de la tierra).
La situación actual del almanaque de GPS, de acuerdo a la tecnologia o tipo de satelite:11 block IIA, PRN: 32, 24, 26, 27, 09, 04, 06, 03, 10, 30, 08
12 block IIR, PRN: 13, 11, 20, 28, 14, 18, 16, 21, 22, 19, 23, 02
07 block IIR-M, PRN: 17, 31, 12, 15, 29, 07, 01, 05
01 block IIF, PRN: 25De respaldo : SVN 32, 37, 35
En proceso de activacion SVN 49 (PRN 01)lapagina oficial en –>   Block IIA series
Block IIR series
Block IIR-M series: The Block IIR-M satellites include a new military signal and a more robust civil signal, known as L2C
Block IIF series Broadcast the L5 navigation signal and a new M-code signal *SVN:space vehicle number
*PRN: pseudorange number

Operational DASS will function as a secondary mission aboard Global Positioning System Block III (GPS III) satellites, and when fully deployed will consist of 24 to 27 payloads in medium Earth orbit (MEO).  The GPS constellation arrangement will be such that no less than four DASS-equipped satellites will be visible from anywhere on Earth at any time. For a satellite to be able to relay a distress alert from an emergency beacon, it must be “visible” to that beacon.  It is expected that a fully operational DASS, along with SAR/Galileo and SAR/GLONASS (see International Efforts), will become a component of the Cospas-Sarsat System

Sistemas de Navegacion GNSS

There are two kinds of Positioning and Navigation Systems based  in the space. GNSS: Global Navigation Satellite Systems (with a word wide coverage) RNSS : Regional Navigation Satellite Systems ( covering a specific region or country) Here have a resume of the main characteristics of the currently GNSS.
    1. System: GPS => Country:q United States Coding: CDMA Orbital height & period: 20,200 km, 12.0h Number of satellites: ≥ 24 Frequency: 1.57542 GHz (L1 signal), 1.2276 GHz (L2 signal) Status: operational
    2. System:GLONASS => Country: Russia Coding: FDMA/CDMA Orbital height & period: 19,100 km, 11.3h Number of satellites: 24 (30 when CDMA signal launches) Frequency: Around 1.602 GHz (SP), Around 1.246 GHz (SP) Status: operational with restrictions, CDMA in preparation
    3. System: GALILEO => Country: European Union Coding: CDMA Orbital height & period: 23,222 km, 14.1h Number of satellites: 2 test bed satellites in orbit 22 operational satellites budgeted Frequency: 1.164-1.215 GHz (E5a and E5b), 1.215-1.300 GHz (E6), 1.559-1.592 GHz (E2-L1-E11) Status: in preparation
    4. System: BEIDOU-2 /COMPASS => Country:China Coding: CDMA Orbital height & period: 21,150 km, 12.6h Number of satellites: 35[5] Frequency: B1: 1,561098 GHz, B1-2: 1.589742 GHz, B2: 1.207.14 GHz, B3: 1.26852 GHz Status: 5 satellites operational, additional 30 satellites planned
    1. System: QZSS => Country: JAPAN Coding: CDMA Orbital height & period: HEO 24h Number of satellites: 1 test bed satellites in orbit 3 operational satellites budgeted Frequency: L1C/A , L1C , L2C and L5 Status: in preparation